Po napovedi Miklavčiča naj bi podoben produkt še do konca leta uvedli še med Ljubljano in Bologno, Ljubljano in Beogradom ter Ljubljano in Kurtici, pomembnim logističnim centrom na madžarsko-romunski meji.

SŽ mednarodno popolnoma odprt
"Na internacionalizacijo, ki bo šla po svojih logičnih korakih, smo se pripravili," je dejal Miklavčič in nadaljeval, da je morda kdo pričakoval, da se bodo skušali z zakonodajo in dogovori vkopati na domačih bregovih, na slovenskih mejah, a so na SŽ-ju zadevo obrnili, kar pomeni, da so se mednarodno praktično popolnoma odprli in se tudi v sodelovanju z drugimi železniškimi upravami podali v tekmo z največjimi.

Slovenske železnice so trenutno ene redkih železnic v Evropi, ki služijo denar na področju tovornega prometa, je dejal Ludewig. Večina evropskih železnic namreč pri tovornem prometu izgublja, ne pa služi denarja. SŽ je po njegovem mnenju ubral pravilno pot glede internacionalizacije poslovanja. Še posebej je to pomembno v luči dejstva, da od sredine marca letos železnice iz vseh držav EU-ja lahko opravljajo mednarodni prevoz tovora po katerikoli članici.

Nadaljnja liberalizacija železniškega prometa
Ministrski svet EU je po razlagi Ludewiga medtem dosegel dogovor o nadaljnji liberalizaciji železniškega prometa nasploh; zadnji korak tega procesa je predviden 1. januarja 2008, ko bo poleg tovornega tudi potniški promet popolnoma liberaliziran. "Slovenija in njene železnice bodo po pristopu v Evropsko unijo maja prihodnje leto lahko sodelovale pri tej internacionalizaciji, saj imajo že sedaj zelo aktivno vlogo pri razvoju mednarodnih storitev," je bil prepričan izvršni direktor CER-a.