Nekaj, kar se je še pred leti zdelo nemogoče, se je zgodilo: rekord legendarnega Michaela Schumacherja po številu zmag v formuli ena je dosežen oziroma izenačen.

Hamilton, ki je v dobi hibridnih motorjev razred zase, je dosegel 91. zmago v karieri in drugo na najznamenitejšem nemškem dirkališču Nürburgring. Tam je Britanec že slavil leta 2011, ko je odbil vse napade Španca Fernanda Alonsa (Ferrari) in Avstralca Marka Webbra (Red Bull).

Tokrat je imel precej lažje delo, izkoristil je napako moštvenega kolega Valtterija Bottasa, prevzel vodstvo in ga z brezhibno vožnjo ohranil do konca nemške preizkušnje.

V skupnem seštevku je aktualni svetovni prvak še povečal prednost pred drugouvrščenim Bottasom, ta zdaj šest dirk pred koncem sezone znaša že 69 točk! Pred tretjeuvrščenim Verstappnom ima še dodatnih 14 točk prednosti.

Bottas dobil komolčenje s Hamiltonom ...
Dirko na kultnem Nürburgringu je Bottas začel nekoliko slabše, moštvenemu kolegu Hamiltonu je v isti štartni vrsti uspel boljši štart, dirkača Mercedesa sta bila hitro poravnana, v prvi zavoj sta zapeljala zelo široko, a je Fincu naposled le uspelo ubraniti najboljši položaj. Največji osmoljenec prvih nekaj zavojev dirke je bil Romain Grosjean (Haas), ki je s 16. padel na zadnje mesto, največji preskok pa je uspel povratniku Nicu Hülkenbergu, ki je s svojim racing pointom z začelja kolone napredoval na 17. mesto. Na vrhu sprva ni bilo sprememb, šele v 9. krogu je Charles Leclerc (Ferrari) izgubil mesto v boju z Danielom Ricciardom (Renault). Karizmatični Avstralec je Monačana ugnal po zunanji strani drugega zavoja in začel lov na Verstappna, ki pa si je do tedaj nabral že več kot 15 sekund prednosti.

... nato hitro zapravil vodstvo – in odstopil
Bottas je v 13. krogu nato zapravil vodilni položaj, potem ko mu je pri zaviranju ob koncu štartno-ciljne ravnine zablokiralo sprednje kolo. V prvi zavoj je zapeljal precej široko, kar je za njim spretno izkoristil Hamilton in zapeljal v vodstvo. Izjemno slab splet okoliščin za Finca, ki je praktično brez boja izgubil vodstvo, za nameček mu je za vrat začel dihati še Verstappen. Drugega kot to, da gre v bokse po svež komplet gum, mu ni preostalo. Finec se je na stezo vrnil na četrtem mestu, zelo hitro je začel izgubljati v primerjavi s tekmeci. Po radijski zvezi je potožil glede izgube moči pogonskega sklopa, ob koncu 18. kroga je vendarle zapeljal v garažo in končal svoj nastop v Nemčiji.

Hamilton in Verstappen razred zase
Hamilton in Verstappen sta tudi zaradi virtualnega varnostnega avtomobila (VSC), potem ko je po trku s Kimijem Räikkönenom (Alfa Romeo) svoj williams ob stezi parkiral George Russell, vozila svojo dirko. V času VSC-ja sta hitro opravila postanek, izkoristila dejstvo, da so morali tekmeci po stezi voziti precej počasneje, njuna prednost pred preostalimi je na polovici dirke znašala že 50 sekund, v 44. krogu že eno minuto, Hamilton pred Verstappnom deset sekund!

Varnostni avtomobil izničil zaostanke
Ko je že kazalo, da je boj za zmago že odločen, je na stezo v 45. krogu zapeljal varnostni avtomobil, potem ko je ob progi svoj mclaren parkiral Lando Norris. Vse prednosti so bile izničene, dirka se je deset krogov pred koncem začela tako rekoč znova. Hamilton je vodstvo zlahka ubranil, precej več težav je imel Verstappen, ki se je moral otepati predvsem Ricciardovih napadov, a le v uvodnih nekaj zavojih. Potem je svojemu nekdanjemu moštvenemu kolegu ušel, a za zmago ni imel realnih možnosti.

Je pa na oder za zmagovalce po treh štirih mestih v letošnji sezoni vendarle stopil Ricciardo, ki je tako tudi dobil stavo z vodjo moštva Cyrilom Abiteboulom. Ta se bo moral zdaj tetovirati. To so bile za Ricciarda sicer šele prve stopničke po dirki za VN Monaka 2018 v Monte Carlu.

Dirka za VN Eifla, Nürburg

Skupni vrstni red 2020, dirkači (11/17):

Opomba: V oklepajih je število dodatnih točk za najhitrejši krog.

Skupni vrstni red 2020, konstruktorji (11/17):