V lanski sezoni je Martin, takrat še dirkač poltovarniške ekipe Pramac Ducati, na koncu po razburljivem razpletu obdržal mirnejše živce kot dvakratni prvak Bagnaia. Veselil se je prvega naslova prvaka, toda slavje je imelo tudi grenak priokus. Čeprav je prvak, ni dobil priložnosti za dokazovanje v tovarniški zasedbi Ducatija.

V italijanski ekipi so namreč že prej sestavili sanjsko postavo za sezono 2025. Potem ko je eden največjih zvezdnikov tega športa Marc Marquez po dolgih letih pri Hondi v prejšnji sezoni že presedlal na Ducati, a v poltovarniški ekipi Gresini, je sredi leta Ducati razkril, da bo Katalonec, šestkratni svetovni prvak v najmočnejšem razredu, združil moči z Bagnaio.

Takšna poteza Ducatija je nato užaljenega Martina prisilila v zamenjavo okolja. Podpisal je dveletno pogodbo z Aprilio, kamor je tako prinesel številko 1 na motociklu. A vsaj na prvi dirki te številke še ne bo na stezi. Zaradi dveh padcev na testiranjih v Sepangu in zloma zapestja ter pete je končal v bolnišnici. Ni še znano, koliko časa bo okreval, a vsaj Buriram je zanj izgubljen. Tudi sicer priprave niso bile prav blesteče – padel je že na prvih v začetku meseca in ima tako z novim motociklom zelo malo krogov.

Bagnaia: Zavedava se, kako pomembno je dobro vzdušje v ekipi

Čeprav je Martin svetovni prvak, bosta največ pozornosti deležna Marquez in Bagnaia. Spet se obeta klasični spopad dveh mojstrov in dveh močnih egov v eni ekipi na enakih motociklih. Recept, ki je v preteklosti v različnih kategorijah avto- in motošportov že postregel z odličnimi bitkami, pa tudi pestrimi zakulisnimi spletkami. Ducatijeva nova dirkaška zasedba ima izjemno uspešno tekmovalno zgodovino – skupaj imata osem naslovov prvaka v elitni konkurenci (Marquez šest, Bagnaia dva), v prejšnji sezoni, ko je bil Ducati tako s tovarniškimi kot poltovarniškimi ekipami skorajda nepremagljiv, je Italijan dosegel 11 zmag, Katalonec pa tri.

Glavno vprašanje je, kako se bosta tekmeca znašla v isti garaži. "Če daš v kurnik dva petelina, bo to recept za eksplozijo, če sta dirkača stara 22 ali 25 let. Ampak jaz jih imam 32, on pa 27," je za špansko televizijo na vprašanje, ali lahko med njima tudi poči, dejal Marquez in dodal: "Naslov mora ostati v rdečem. Ni pomembno, ali bo to rdeča Marca ali rdeča Francesca."

Težavnosti dela z dvema zvezdnikoma se zaveda tudi vodja ekipe Claudio Domenicalli: "Radi ustvarjamo družinsko vzdušje. Želimo ustvariti okolje, v katerem se bosta oba počutila dobro in sprejeto, pa tudi, da se bosta zavedala, kako cenimo pošteno tekmovalnost. Vsekakor pa je za ekipo bolje, da imaš dobro osnovo, kot pa da si 'outsider'." Tudi Bagnaia je poudaril, da pričakuje pošten boj: "Moj cilj je premagati vse, ne le moštvenega sotekmovalca. Oba sva dovolj izkušena in pametna, da se zavedava, kako pomembno je dobro vzdušje v ekipi."

22 dirk, trije novi dirkači med elito

Ducati bo imel po novem namesto osmih tovarniških in poltovarniških motorjev v karavani le še šest, saj je ekipa Pramac zamenjala dobavitelja motorjev in bo sodelovala z Yamaho. KTM ima po eno tovarniško in poltovarniško ekipo (Tech3), pri čemer je ena odmevnejših selitev v 2025 prav pri KTM-ju, saj bo tam vozil mladi up motoGP Pedro Acosta. V elitnem razredu bodo letos trije novinci. Svetovni prvak razreda moto2 Ai Ogura bo vozil za poltovarniško ekipo Aprilie Trackhouse, na testiranjih pa je pokazal zelo dobro formo. Španec Fermin Aldeguer bo vozil za ekipo Gresini, vsaj na prvi dirki sezone pa bo precej pozornosti deležen tudi Somkiat Chantra. Postal bo prvi Tajec v elitni motociklistični konkurenci, v ekipi Honda LCR bo imel ob sebi izkušenega Francoza Johanna Zarcoja.

Brez tekmovalnih sedežev so ostali Aleix Espargaro, ki bo testni dirkač Honde, Augusto Fernandez, po novem testni voznik Yamahe, in Takaaki Nakagami, zdaj tudi testni voznik Honde. V tovarniški ekipi Aprilie bo poleg prvaka Martina še Marco Bezzecchi, v ekipi Trackhouse poleg Ogure še Raul Fernandez, Ducatijevi poltovarniški ekipi sta VR46 s Francom Morbidellijem in Fabiem Di Giannantoniem ter Gresini z Alexom Marquezom in Aldeguerjem.
Honda bo imela tovarniško ekipo z Joanom Mirom in Luco Marinijem ter moštvo LCR z Zarcojem in Chantro, pri tovarniškem KTM je ob Acosti Brad Binder, v ekipi Tech3 pa sta Maverick Vinales in Enea Bastianini. Za tovarniško Yamaho bosta vozila Fabio Quartararo in Alex Rins, za Pramac pa Jack Miller in Miguel Oliveira.

Na koledarju je 22 dirk, na sceno se vrača Brno, Madžarska bo dirko gostila na novem dirkališču Balaton Park v bližini Budimpešte. Po Tajski sicer sledijo klasike v Argentini, teksaškem Austinu, Katarju, Jerezu, Le Mansu, Silverstonu, Mugellu, Assnu ... Ob koncu sezone pa bo azijsko-avstralska turneja z Mandaliko, Phillip Islandom in Sepangom pred zaključno selitvijo na Pirenejski polotok, kjer bosta novembra zadnji dirki sezone v Portimau in Valencii.