Simulatorji letenja so visokotehnološke naprave, v katerih s pomočjo računalniške tehnologije ponazorijo tudi najekstremnejše težave, s katerimi bi se lahko med resničnim poletom srečala posadka - od zaustavitve motorjev, težav z električno energijo do prenizkega letenja.

Preden pilot samostojno prevzame krmilo potniškega letala v svoje roke, mora imeti za sabo veliko ur letenja na drugih letalih in tudi vaj v simulatorju letenja za tip letala, s katerim bo letel. Vsak pilot mora v simulatorju vsako leto opraviti vsaj 30 ur letenja, da lahko obnovi pilotsko licenco.

Slovenec Matjaž Orožim je že več kot tri leta pilot airbusa 320 pri turškem nacionalnem prevozniku Turkish Airlines in tako kot drugi piloti vsakih šest mesecev dva dni preživi na usposabljanju v simulatorju. Poleg Orožima je pri Turkish Airlinesu sicer zaposlenih še pet slovenskih pilotov ali kopilotov.

Ura letenja na simulatorju: 72 evrov
V vadbenem centru Turkish Airlinesa vsaka ura letenja na simulatorju stane približno 100 dolarjev. V učnem centru se poleg njihovih 3.000 pilotov usposabljajo tudi piloti drugih letalskih družb.

Turkish namerava sicer z ljubljanskega letališča do Carigrada, kamor redno leti tudi Adria Airways, vzpostaviti še pogostejše polete. Razmišljajo namreč, da bi že sami zagotovili dva poleta dnevno, kar bi izboljšalo povezave do drugih destinacij, pa poroča STA.

Najbolj priljubljene destinacije Slovencev, ki letijo z družbo Turkish Airlines, so sicer Carigrad, Antalija in Kapadokija, povečanje števila potnikov pa opažajo na poletih v Dubaj in Abu Dhabi, zelo priljubljeni destinaciji sta tudi Mumbaj in New Delhi.

Reportažo Televizije Slovenija si lahko ogledate v spodnjem videoposnetku!