Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
V Sloveniji ima avtomobilsko kasko zavarovanje kar 41 odstotkov gospodinjstev, v Srbiji denimo le en odstotek.
V mreži GfK so analizirali trg avtomobilskih zavarovanj v srednje- in vzhodnoevropski regiji za lani. Kasko zavarovanje v večini držav ni obvezno, kar se kaže v dokaj omejeni razširjenosti tovrstnih zavarovanj. V povprečju ga v regiji uporablja le sedem odstotkov gospodinjstev.
Od povprečja pa bistveno odstopata dve državi: Slovenija in Srbija. Pri nas ima kasko zavarovanje kar 41 odstotkov gospodinjstev. Razlog za to morda lahko iščemo v razširjenosti nakupov avtomobilov prek lizinških družb, ki običajno zahtevajo kasko zavarovanje vozil. Po drugi strani pa v Srbiji uporablja kasko zavarovanje le en odstotek gospodinjstev.
Nadpovprečno uporabljajo kasko še na Češkem (več kot 14 odstotkov gospodinjstev), nad desetimi odstotki so še na Slovaškem in v Bolgariji, drugje je tega manj. Pri nas se torej bojimo za svoje avtomobile – oziroma bolje: lizinške hiše se bojijo …
Vsekakor zapleteno ime za dokaj preprosto poslanstvo. E-tron je priključni hibrid, vrsta, ki je v vzponu. Vozilo zmore do 50 kilometrov izključno vožnje na električni pogon do hitrosti 120 kilometrov. Ko soka v akumulatorjih zmanjka, pogon prevzame bencinski motor.
Se pravi, da se med tednom, ko morate opraviti dnevno tlako v svoji deset kilometrov oddaljeni službi, z e-tronom prevažate skoraj zastonj, konec tedna pa e-tron postane povsem običajen avto. Napolnjen z obema energentoma ima doseg do 900 kilometrov. A3 je sicer v takšni konfiguraciji nekaj težji, a oba agregata skupaj imata “sistemsko moč” kar 150 kilovatov, tako da vam moči ne bo zmanjkalo.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
V Sloveniji ima avtomobilsko kasko zavarovanje kar 41 odstotkov gospodinjstev, v Srbiji denimo le en odstotek.
V mreži GfK so analizirali trg avtomobilskih zavarovanj v srednje- in vzhodnoevropski regiji za lani. Kasko zavarovanje v večini držav ni obvezno, kar se kaže v dokaj omejeni razširjenosti tovrstnih zavarovanj. V povprečju ga v regiji uporablja le sedem odstotkov gospodinjstev.
Od povprečja pa bistveno odstopata dve državi: Slovenija in Srbija. Pri nas ima kasko zavarovanje kar 41 odstotkov gospodinjstev. Razlog za to morda lahko iščemo v razširjenosti nakupov avtomobilov prek lizinških družb, ki običajno zahtevajo kasko zavarovanje vozil. Po drugi strani pa v Srbiji uporablja kasko zavarovanje le en odstotek gospodinjstev.
Nadpovprečno uporabljajo kasko še na Češkem (več kot 14 odstotkov gospodinjstev), nad desetimi odstotki so še na Slovaškem in v Bolgariji, drugje je tega manj. Pri nas se torej bojimo za svoje avtomobile – oziroma bolje: lizinške hiše se bojijo …
Vsekakor zapleteno ime za dokaj preprosto poslanstvo. E-tron je priključni hibrid, vrsta, ki je v vzponu. Vozilo zmore do 50 kilometrov izključno vožnje na električni pogon do hitrosti 120 kilometrov. Ko soka v akumulatorjih zmanjka, pogon prevzame bencinski motor.
Se pravi, da se med tednom, ko morate opraviti dnevno tlako v svoji deset kilometrov oddaljeni službi, z e-tronom prevažate skoraj zastonj, konec tedna pa e-tron postane povsem običajen avto. Napolnjen z obema energentoma ima doseg do 900 kilometrov. A3 je sicer v takšni konfiguraciji nekaj težji, a oba agregata skupaj imata “sistemsko moč” kar 150 kilovatov, tako da vam moči ne bo zmanjkalo.
Kaj je pokazal zadnji test otroških avtomobilskih sedežev, ki so ga izvedle Potrošniške organizacije? Med drugim tudi to, da si jih je le peščica prislužila oceno “zelo dobro” pri bočnem trku.
Kaj je pokazal zadnji test otroških avtomobilskih sedežev, ki so ga izvedle Potrošniške organizacije? Med drugim tudi to, da si jih je le peščica prislužila oceno “zelo dobro” pri bočnem trku.
Čeprav se zdi, da za športne avtomobile ni pravi čas, je ravno nasprotno. Športni avtomobili se pripeljejo, ko jih najmanj pričakuješ.
Čeprav pravi ljubitelji kabrioletov snamejo streho tudi če ni sonca in pretirane toplote, pa je novi Audi A3 cabrio k nam pripeljal v dneh, ki se jih ne bi sramovalo niti pravo koledarsko poletje ...
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat o ekološko sprejemljivih avtomobilih, ki so praviloma dražji od osnovnih in okolju manj prijaznih izpeljank ter o tem, da so na slovenskih cestah umrli štirje otroci, torej dva na milijon prebivalcev.
Jeep grand cherokee je eden tistih velikih terenskih vozil, za katere še vedno velja, da je najprej pravo terensko vozilo, potem pa še tudi malce športnega nastopača zraven.
Vožnja s streho in brez ter svetovni avto leta 2014.
Medtem ko povsod po svetu avtomobilske razstave cvetijo, nam je v Sloveniji ostala zgolj ena sama resna avtomobilsko-sejemska prireditev. Celjski kvartet štirih sejmov ohlapno povezanih z mobilnimi vsebinami.
Začetek motoristične sezone je še posebej pester. Objektivnim nevarnostim, kot so hladen in z zimskim peskom posut asfalt, se pridružijo še povsem subjektivne. Pomladi so motoristi še nekoliko lenobni, avtomobilisti pa nevajeni njihove prisotnosti. Zato podučitev o varni vožnji na dveh kolesih nikakor ni odveč.
Opel Adam, Ford B-Max in goljufije z vrtenjem prometnih števcev.
Zakaj Fiat ne sledi Suzukijevi zgodbi, nov rekordni dosežek in druge avtomobilske novosti.
Zakaj Fiat ne sledi Suzukijevi zgodbi, nov rekordni dosežek in druge avtomobilske novosti.
V Avtomobilsko-prometnih minutah tudi o tem, da testirajo avtomobil, ki bo s pomočjo infrardeče svetlobe prepoznal osebo, ki bo sedla na vozniški sedež.
Neveljaven email naslov