Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Evropski avto leta in ženevski sejem
Ženeva – avtomobilski salon, ki je poligon za predstavitev novosti, kjer se vse blešči, je show, ki pa so ga nekateri avtomobilistični veljaki tokrat (ne prvič) izkoristili za to, da so novinarjem servirali informacije, ki običajno niso sodile na tovrstna srečanja predstavnikov avtomobilskih proizvajalcev in sedme sile, ugotavlja Andrej Brglez.
Vsakih nekaj let nas doleti prijetna naloga. Podati mnenje o Fordovi fiesti. V obdobju nenehnega spreminjanja avtomobilske mode in krojenja vedno novih in novih trendov je lepo sesti v eno od stalnic avtomobilskega vesolja. O sedmi generaciji fieste smo že kakšno razdrli, predvsem se je porodil dvom o novi generaciji glede na dejstvo, da je vozilo zgrajeno na identični platformi kot njegova predhodnica; a po nekaj kilometrih postane umetnost predalčkanja brezpredmetna. Fiesta je spet, kot že nekajkrat prej, postavila standarde v razredu majhnih avtomobilov, ki že dolgo niso več majhni. Prirastek v dolžini bodo opazili potniki in prtljaga, nižjo silhueto pa predvsem mimoidoči. Tudi svetila, predvsem zadnja, nakazujejo na to, da gre za katerega od večjih Fordovih modelov, dvobarvna karoserija pa nagovarja mlade in mlade po srcu. Največ pa so fiesta oziroma njeni snovalci naredili na elementih podvozja. Ti sicer niso revolucionarno novi, a so usklajeni in uglašeni do te mere, da je fiesto še vedno užitek voziti. Gre za vrhunsko vodljiv avto, ki ga je v našem primeru poganjal sicer legendarni litrski trivaljnik, a nič ne de …tudi 74 kilovatov je dovolj za izjemno vozniško izkušnjo, ob tem da še vedno gre za praktičen, majhen avto. Notranjost s pripadajočo elektroniko je sodobna, številke in podatki, vsaj v menijih, pa so tradicionalno majhni in za tiste z ne ravno ostrim vidom tudi težje berljivi. A to je le manjše neskladje, ki ga vsaj delno izniči velik in dobro berljiv monitor, na katerega je mogoče priklicati pomembne vozniške podatke.
Tudi to, da so v Ženevi za letošnji Evropski avto leta razglasili križanca priča o vzponu popularnosti tovrstnih avtomobilov v zadnjem času. Po večjih modelih XC 90 in XC 60 je manjši XC 40 zdaj zapeljal tudi že k nam. Za začetek opremljen le s 140 kilovatnim dizelskim motorjem ali 182 kilovatnim bencinskim in štirikolesnim pogonom ter ceno nekaj čez 43 oziroma 45 tisočakov, kasneje pa bodo ponudili tudi šibkejše različice. Začetna cena za XC 40 z osnovno opremo in akcijskim paketom bo tako potem slabih 30 tisočakov. Vozilo bo lahko opremljeno bolj elegantno a tudi bolj športno, pri vseh pa je značilnost izjemna skrb za varnost. Za letos so pri zastopniku uspeli za slovensko tržišče zagotoviti 100 vozil.
Avtomobilske iz Rusije so sila redke, a danes jo imamo. Ruski proizvajalec avtomobilov AvtoVAZ sledi trendom na področju čistejših vozil in širi svojo linijo Lada tudi na področje stisnjenega zemeljskega plina. Najnovejši model na CNG je Lada Vesta. 90-litrski rezervoar sprejme do 18 m3 plina, velikost rezervoarja za bencin pa znaša 55 litrov. Povsem napolnjeno vozilo ima tako doseg več kot 1.000 kilometrov. Lada je tako naslednja znamka, ki širi svojo linijo vozil z vozili na CNG. Podobno so v lanskem letu storili tudi pri Seatu in Volkswagnu, kar nakazuje, da tovrstna vozila zagotovo sodijo v prihodnost mobilnosti.
868 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Evropski avto leta in ženevski sejem
Ženeva – avtomobilski salon, ki je poligon za predstavitev novosti, kjer se vse blešči, je show, ki pa so ga nekateri avtomobilistični veljaki tokrat (ne prvič) izkoristili za to, da so novinarjem servirali informacije, ki običajno niso sodile na tovrstna srečanja predstavnikov avtomobilskih proizvajalcev in sedme sile, ugotavlja Andrej Brglez.
Vsakih nekaj let nas doleti prijetna naloga. Podati mnenje o Fordovi fiesti. V obdobju nenehnega spreminjanja avtomobilske mode in krojenja vedno novih in novih trendov je lepo sesti v eno od stalnic avtomobilskega vesolja. O sedmi generaciji fieste smo že kakšno razdrli, predvsem se je porodil dvom o novi generaciji glede na dejstvo, da je vozilo zgrajeno na identični platformi kot njegova predhodnica; a po nekaj kilometrih postane umetnost predalčkanja brezpredmetna. Fiesta je spet, kot že nekajkrat prej, postavila standarde v razredu majhnih avtomobilov, ki že dolgo niso več majhni. Prirastek v dolžini bodo opazili potniki in prtljaga, nižjo silhueto pa predvsem mimoidoči. Tudi svetila, predvsem zadnja, nakazujejo na to, da gre za katerega od večjih Fordovih modelov, dvobarvna karoserija pa nagovarja mlade in mlade po srcu. Največ pa so fiesta oziroma njeni snovalci naredili na elementih podvozja. Ti sicer niso revolucionarno novi, a so usklajeni in uglašeni do te mere, da je fiesto še vedno užitek voziti. Gre za vrhunsko vodljiv avto, ki ga je v našem primeru poganjal sicer legendarni litrski trivaljnik, a nič ne de …tudi 74 kilovatov je dovolj za izjemno vozniško izkušnjo, ob tem da še vedno gre za praktičen, majhen avto. Notranjost s pripadajočo elektroniko je sodobna, številke in podatki, vsaj v menijih, pa so tradicionalno majhni in za tiste z ne ravno ostrim vidom tudi težje berljivi. A to je le manjše neskladje, ki ga vsaj delno izniči velik in dobro berljiv monitor, na katerega je mogoče priklicati pomembne vozniške podatke.
Tudi to, da so v Ženevi za letošnji Evropski avto leta razglasili križanca priča o vzponu popularnosti tovrstnih avtomobilov v zadnjem času. Po večjih modelih XC 90 in XC 60 je manjši XC 40 zdaj zapeljal tudi že k nam. Za začetek opremljen le s 140 kilovatnim dizelskim motorjem ali 182 kilovatnim bencinskim in štirikolesnim pogonom ter ceno nekaj čez 43 oziroma 45 tisočakov, kasneje pa bodo ponudili tudi šibkejše različice. Začetna cena za XC 40 z osnovno opremo in akcijskim paketom bo tako potem slabih 30 tisočakov. Vozilo bo lahko opremljeno bolj elegantno a tudi bolj športno, pri vseh pa je značilnost izjemna skrb za varnost. Za letos so pri zastopniku uspeli za slovensko tržišče zagotoviti 100 vozil.
Avtomobilske iz Rusije so sila redke, a danes jo imamo. Ruski proizvajalec avtomobilov AvtoVAZ sledi trendom na področju čistejših vozil in širi svojo linijo Lada tudi na področje stisnjenega zemeljskega plina. Najnovejši model na CNG je Lada Vesta. 90-litrski rezervoar sprejme do 18 m3 plina, velikost rezervoarja za bencin pa znaša 55 litrov. Povsem napolnjeno vozilo ima tako doseg več kot 1.000 kilometrov. Lada je tako naslednja znamka, ki širi svojo linijo vozil z vozili na CNG. Podobno so v lanskem letu storili tudi pri Seatu in Volkswagnu, kar nakazuje, da tovrstna vozila zagotovo sodijo v prihodnost mobilnosti.
Letošnja prodaja novih avtomobilov v EU je v prvi polovici leta v primerjavi z lanskim enakim obdobjem narasla za 8,4 odstotka. Prodanih je bilo kar 7 milijonov 410 tisoč avtomobilov, v Sloveniji je prodaja narasla za skoraj 13 odstotkov, najbolj občutno povečanje pa so zabeležili v Italiji in Španiji, kar pomeni, da so povečali prodajo za več kot 100 tisoč enot.
Letošnja prodaja novih avtomobilov v EU je v prvi polovici leta v primerjavi z lanskim enakim obdobjem narasla za 8,4 odstotka. Prodanih je bilo kar 7 milijonov 410 tisoč avtomobilov, v Sloveniji je prodaja narasla za skoraj 13 odstotkov, najbolj občutno povečanje pa so zabeležili v Italiji in Španiji, kar pomeni, da so povečali prodajo za več kot 100 tisoč enot.
Kateri je avto, ki je že najdlje časa nespremenjen? V tem histeričnem času, ko je obratna doba avtomobila nekje pet let in ko si morajo marketinški oddelki na debelo izmišljati zakaj je sedanji boljši od prejšnjega, ki je bil pred nekaj leti najboljši, nostalgiki iščemo avtomobile, ki pokažejo nekaj več odpornosti na čas.
V avtomobilsko-prometnih minutah tudi o tem, da je ponekod vožnja v službo bolj stresna kot selitev ali obisk zobozdravnika.
Kako je torej s Cactusom? Pri Citroenu so nas naprosili, da prispevamo končno in merodajno mnenje o tem avtomobilu – in radi pomagamo. Torej dva Cactusa. Kot jajce jajcu podobna, v tej zanimivi, svojevrstni in izzivalni podobi.
V Sloveniji ima avtomobilsko kasko zavarovanje kar 41 odstotkov gospodinjstev, v Srbiji denimo le en odstotek.
V avtomobilsko prometnih minutah se je Janez peljal z Vitaro in Mazdo, pogledali smo tudi v avtošole.
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – gre za novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj prida podobna ne po obliki, ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se pripelje v prihodnjih tednih. Originalni Smart je dobil svoje ime, ker se je zdelo pred desetletjem in več dvosedežno vozilo pametna ideja. A ljudje, ki si domislijo nečesa pametnega, praviloma nikakor niso zadovoljni s enkratnim uspehom in tako je nastal smart forfour.
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – gre za novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj prida podobna ne po obliki, ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se pripelje v prihodnjih tednih. Originalni Smart je dobil svoje ime, ker se je zdelo pred desetletjem in več dvosedežno vozilo pametna ideja. A ljudje, ki si domislijo nečesa pametnega, praviloma nikakor niso zadovoljni s enkratnim uspehom in tako je nastal smart forfour.
Evropski parlament je pred dnevi potrdil zakonodajo, ki predvideva, da bodo morale biti v vse nove modele osebnih avtomobilov in lahkih dostavnih vozil , ki bodo prišli na trg po 31. marcu 2018 , vgrajene naprave za samodejni klic v sili reševalnim službam v primeru nesreče.
Danes poteka tretji svetovni dan prometne varnosti. Testirali pa smo tudi nekaj novihjeklenih konjičkov.
Nedvomno v APM veliko več govorimo o avtomobilih kot o motorjih oziroma recimo pravilno: enoslednih vozilih; ampak tudi ta druga so naš vsakdan – zakaj jih pogosto ne razumemo kot povsem običajne udeležence v prometu, čeprav z nekaterimi posebnostmi in značilnostmi.
Nedvomno v APM veliko več govorimo o avtomobilih kot o motorjih oziroma recimo pravilno: enoslednih vozilih; ampak tudi ta druga so naš vsakdan – zakaj jih pogosto ne razumemo kot povsem običajne udeležence v prometu, čeprav z nekaterimi posebnostmi in značilnostmi.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Pa vendar se končno vrti - premiki pri elektrifikaciji vozil. V avtomobilsko-prometnih minutah jih predstavlja Janez Martinčič.
Seat alhambra, nissan juke, Avtomobilski salon v New Yorku in akcija Hitrost - počasneje in varneje.
V avtomobilsko prometnih minutah se tokrat Janez Martinčič vozi z okolju prijaznimi vozili.
Renault se je odločil, da bo tudi v Sloveniji začel tržiti vozila na električni pogon, a le če bodo na voljo subvencije za kupce. Govorili bomo tudi o alternativnem pogonu na stisnjen zemeljski plin – tovrstnih vozil je pri nas še malo, še manj pa polnilnih mest. Opozorili pa bomo tudi na delavnice za starejše voznike v okviru projekta “Sožitje za večjo varnost v cestnem prometu”.
Neveljaven email naslov