Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Kaj vse je pomembno za motoriste, da so bolj varni v prometu, smo že stokrat našteli. Lahko pa se ukvarjamo s tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani. Andrej Brglez na pol za šalo, na pol zares, ugotavlja, da se je začelo dirkanje z motorji v tistem trenutku, ko je bil izdelan drugi motor. Sicer pa med motoristi velja, da motorist tistega, ki vozi pred njim, nikoli ne dohiti, ampak ujame. Kdaj je vožnja torej prehitra, kako ugotoviti, s kakšno hitrostjo voziti, da bo vožnja udobna in posledično tudi varna?
Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Razmišljamo o tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani
Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Kaj vse je pomembno za motoriste, da so bolj varni v prometu, smo že stokrat našteli. Lahko pa se ukvarjamo s tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani. Andrej Brglez na pol za šalo, na pol zares, ugotavlja, da se je začelo dirkanje z motorji v tistem trenutku, ko je bil izdelan drugi motor. Sicer pa med motoristi velja, da motorist tistega, ki vozi pred njim, nikoli ne dohiti, ampak ujame. Kdaj je vožnja torej prehitra, kako ugotoviti, s kakšno hitrostjo voziti, da bo vožnja udobna in posledično tudi varna?
Uspeh Hidrie, ki z nadaljnjim razvojem komponent dizelskih motorjev prestavlja izumrtje te sorte energentov, nas je navdal s ponosom in navdušenjem. Kakšen bi bil svet brez dizlov? Čistejši? Morda, a ob alarmantnih podatkih o kravjih prdcih se ima človek pravico razveseliti tudi prihoda novega dizla.
Med prvimi poročamo o preizkusu novega, odličnega dizelskega agregata, ki verjetno še ne bo poslednji Mohikanec. Pred nekaj tedni ga je tudi v Slovenijo pripeljala Honda in sicer v deseti generaciji Civica. Agregat je komercialno imenovan 1,6i-DTEC in na novo postavlja nekatere standarde v sodobni motoro gradnji. Najprej nekaj tehnikalij: 1,6 litrski stroj je nastal kot del obsežnega razvojnega programa novega Civica, trdijo, da največjega in najdražjega razvoja v zgodovini družbe. Pomembne izboljšave na bloku, kot tudi povsem nov turbo polnilec so motor dramatično spremenile.
Najprej k dizelski nevralgični točki; po zatrjevanju proizvajalca, bo najnižji izpust Co2 emisij celo po 100 grami na prevožen kilometer. Ampak nekaj so uradni podatki, vožnja pa je spet nekaj povsem drugega, kot so, vemo, boleče ugotovili nekateri proizvajalci dizlov.
Moči je vedno dovolj, saj 88 kilovatov ni malo. Zelo pomaga, ker je Civic vozilo z vrhunskim podvozjem ter v deseti generaciji tudi izjemno natančno sestavljeno. Nobenega hrupa, nobenih dizelskih tresljajev, niti ob hladnem zagonu. Seveda Civic z dizlom ni tako poskočen, kot smo ugotavljali ob vožnji 1,5 litrskega bencinskega motorja, njegova glavna prednost je udobno avtocestno križarjenje in seveda poraba goriva, ki jo za svoj trud zahteva. Brez velikega naprezanja pade pod pet litrov, kakšni ambiciozni preizkuševalci bi jo spravili na 4 litre. To pa so že vrednosti, ob katerih se tudi anti-dizlaši popraskajo za ušesom.
Napoveduje se, da bo do leta 2025 na svetovnih cestah približno 1,5 milijarde avtomobilov, vedno več bo električnih. V podjetju BASF, ki je vodilni svetovni dobavitelj kemikalij v avtomobilski industriji, načrtujejo, da bodo občutno sooblikovali prihodnost elektromobilnosti. Aktivnim katodnim materialom, ki so sestavni del litij-ionskih baterij, bodo spremenili kemično sestavo in na ta način do leta 2025 podvojili življenjsko dobo baterije z razpolovljeno velikostjo in ceno ter zmanjšanim časom polnjenja na 15 minut. Tako bo srednje velik električni avtomobil podvojil realen doseg z enim polnjenjem vsaj na 300 kilometrov, kar pa so že bolj vzpodbudni obeti.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Kaj vse je pomembno za motoriste, da so bolj varni v prometu, smo že stokrat našteli. Lahko pa se ukvarjamo s tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani. Andrej Brglez na pol za šalo, na pol zares, ugotavlja, da se je začelo dirkanje z motorji v tistem trenutku, ko je bil izdelan drugi motor. Sicer pa med motoristi velja, da motorist tistega, ki vozi pred njim, nikoli ne dohiti, ampak ujame. Kdaj je vožnja torej prehitra, kako ugotoviti, s kakšno hitrostjo voziti, da bo vožnja udobna in posledično tudi varna?
Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Razmišljamo o tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani
Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Kaj vse je pomembno za motoriste, da so bolj varni v prometu, smo že stokrat našteli. Lahko pa se ukvarjamo s tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani. Andrej Brglez na pol za šalo, na pol zares, ugotavlja, da se je začelo dirkanje z motorji v tistem trenutku, ko je bil izdelan drugi motor. Sicer pa med motoristi velja, da motorist tistega, ki vozi pred njim, nikoli ne dohiti, ampak ujame. Kdaj je vožnja torej prehitra, kako ugotoviti, s kakšno hitrostjo voziti, da bo vožnja udobna in posledično tudi varna?
Uspeh Hidrie, ki z nadaljnjim razvojem komponent dizelskih motorjev prestavlja izumrtje te sorte energentov, nas je navdal s ponosom in navdušenjem. Kakšen bi bil svet brez dizlov? Čistejši? Morda, a ob alarmantnih podatkih o kravjih prdcih se ima človek pravico razveseliti tudi prihoda novega dizla.
Med prvimi poročamo o preizkusu novega, odličnega dizelskega agregata, ki verjetno še ne bo poslednji Mohikanec. Pred nekaj tedni ga je tudi v Slovenijo pripeljala Honda in sicer v deseti generaciji Civica. Agregat je komercialno imenovan 1,6i-DTEC in na novo postavlja nekatere standarde v sodobni motoro gradnji. Najprej nekaj tehnikalij: 1,6 litrski stroj je nastal kot del obsežnega razvojnega programa novega Civica, trdijo, da največjega in najdražjega razvoja v zgodovini družbe. Pomembne izboljšave na bloku, kot tudi povsem nov turbo polnilec so motor dramatično spremenile.
Najprej k dizelski nevralgični točki; po zatrjevanju proizvajalca, bo najnižji izpust Co2 emisij celo po 100 grami na prevožen kilometer. Ampak nekaj so uradni podatki, vožnja pa je spet nekaj povsem drugega, kot so, vemo, boleče ugotovili nekateri proizvajalci dizlov.
Moči je vedno dovolj, saj 88 kilovatov ni malo. Zelo pomaga, ker je Civic vozilo z vrhunskim podvozjem ter v deseti generaciji tudi izjemno natančno sestavljeno. Nobenega hrupa, nobenih dizelskih tresljajev, niti ob hladnem zagonu. Seveda Civic z dizlom ni tako poskočen, kot smo ugotavljali ob vožnji 1,5 litrskega bencinskega motorja, njegova glavna prednost je udobno avtocestno križarjenje in seveda poraba goriva, ki jo za svoj trud zahteva. Brez velikega naprezanja pade pod pet litrov, kakšni ambiciozni preizkuševalci bi jo spravili na 4 litre. To pa so že vrednosti, ob katerih se tudi anti-dizlaši popraskajo za ušesom.
Napoveduje se, da bo do leta 2025 na svetovnih cestah približno 1,5 milijarde avtomobilov, vedno več bo električnih. V podjetju BASF, ki je vodilni svetovni dobavitelj kemikalij v avtomobilski industriji, načrtujejo, da bodo občutno sooblikovali prihodnost elektromobilnosti. Aktivnim katodnim materialom, ki so sestavni del litij-ionskih baterij, bodo spremenili kemično sestavo in na ta način do leta 2025 podvojili življenjsko dobo baterije z razpolovljeno velikostjo in ceno ter zmanjšanim časom polnjenja na 15 minut. Tako bo srednje velik električni avtomobil podvojil realen doseg z enim polnjenjem vsaj na 300 kilometrov, kar pa so že bolj vzpodbudni obeti.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Praktično v vsaki oddaji omenjamo porast povpraševanja po t.i. športnih terencih, križancih, SUV-jih ali kakor jih že imenujemo. Ta vozila so nekoliko drugačna, temu se prilagaja tudi spremljevalna industrija, mislimo predvsem na pnevmatike. Gumarska industrija razvija in izdeluje pnevmatike, ki nudijo terencem boljši oprijem, tako so vozila varnejša. Na to dostikrat niti ne pomislimo.
Danes (dnevu primerno) opozorimo, kakšen pomen ima lahko kabina avtomobila za dva
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, kar sami iščemo nevarnosti ob srečanjih z drugimi udeleženci in premalo pazimo nase.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Jutri bo razglasitev slovenskega avta leta 2018. Zdaj bomo glasovali tudi novinarji, jutri zvečer po 20. uri pa boste lahko v TV oddaji Avtomobilnost na TV Slovenija in tudi pri nas, na spletni strani Vala 202 izvedeli zmagovalca.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Evropska prodajna statistika v letu 2017 kaže na to, da se prodaja še naprej dviga, prav tako se še posebej veča delež športnih terencev. Med temi je v Evropi najbolj prodajan model Opel crossland. Tudi pri nas je podobno, prodaja raste, tudi delež športnih terencev. Andrej Brglez tudi poudarja, da je pri nas najbolj »ženski« avto Mini, moški imajo radi Porsche, mlajši kupujejo Seat in Škodo, starejši Suzuki, Dacio.
Janez in Marko se bosta kot običajno ozrla na leto, ki mineva in spomnila na nekatere dogodke, povezane z mobilnostjo…
Kitajci načrtujejo tudi več sto menjalnih mest, kjer bodo uporabniki lahko v treh minutah zamenjali baterijo.
Z Andrejem Brglezom o vožnji v zimskih razmerah. Zakon predpisuje obvezno zimsko opremo, a to še zdaleč ni vse, kar nam lahko olajša vožnjo v težjih razmerah.
Noči so daljše, pogosto smo v tem času še bolj utrujeni in zaspani, iz mrzlega sedemo v avto, ki se segreje; ko je toplo, še lažje zakinkamo. Po ocenah, ki temeljijo na raziskavah v okviru Evropske unije, je voznikov, ki zaspijo za volanom od 10 do 20 odstotkov. V bistvu vemo, kako utrujenost prepoznati, a si pogosto »zatiskamo« oči pred tem, dobesedno, kar pa potem lahko pelje v izredno nevarne situacije. Kako se ubraniti? Pravzaprav nič ne pomaga kaj dosti, treba si je vzeti odmor, se naspati. Da je utrujenost pogosta spremljevalka voznikov potrjuje tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Val 202 tudi letos skupaj s TV oddajo Avtomobilnost, Motorevijo AMZS, časopisi Delo in Slovenske novice, Dnevnik in Nedeljski dnevnik ter Večer, Siol.net – portalom Avto-moto in Avto magazinom organizira izbor za Slovenski avto leta 2018.
Na minulem avtomobilskem salonu v Tokiu so Japonci napovedali, da se bodo na OI na Japonskem leta 2020 udeleženci iger lahko vozili z avtonomnimi vozili.
Države EU bodo morale imeti vzpostavljen sistem e-call do konca letošnjega leta
Skladno s strategijo zmanjšanja izpustov toplogrednih plinov leta 2030 bi morali pri nas voziti po cestah približno 130.000 električnih vozil.
Neveljaven email naslov