Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Kaj vse je pomembno za motoriste, da so bolj varni v prometu, smo že stokrat našteli. Lahko pa se ukvarjamo s tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani. Andrej Brglez na pol za šalo, na pol zares, ugotavlja, da se je začelo dirkanje z motorji v tistem trenutku, ko je bil izdelan drugi motor. Sicer pa med motoristi velja, da motorist tistega, ki vozi pred njim, nikoli ne dohiti, ampak ujame. Kdaj je vožnja torej prehitra, kako ugotoviti, s kakšno hitrostjo voziti, da bo vožnja udobna in posledično tudi varna?

Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Razmišljamo o tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani

Večja varnost motoristov je tema, ki ji tudi pri nas posvečamo veliko pozornosti. Kaj vse je pomembno za motoriste, da so bolj varni v prometu, smo že stokrat našteli. Lahko pa se ukvarjamo s tem, zakaj sta besedi hitrost in motor tako zelo povezani. Andrej Brglez na pol za šalo, na pol zares, ugotavlja, da se je začelo dirkanje z motorji v tistem trenutku, ko je bil izdelan drugi motor. Sicer pa med motoristi velja, da motorist tistega, ki vozi pred njim, nikoli ne dohiti, ampak ujame. Kdaj je vožnja torej prehitra, kako ugotoviti, s kakšno hitrostjo voziti, da bo vožnja udobna in posledično tudi varna?

Novi dizelski motorji

Uspeh Hidrie, ki z nadaljnjim razvojem komponent dizelskih motorjev prestavlja izumrtje te sorte energentov, nas je navdal s ponosom in navdušenjem. Kakšen bi bil svet brez dizlov? Čistejši? Morda, a ob alarmantnih podatkih o kravjih prdcih se ima človek pravico razveseliti tudi prihoda novega dizla.

Med prvimi poročamo o preizkusu novega, odličnega dizelskega agregata, ki verjetno še ne bo poslednji Mohikanec. Pred nekaj tedni ga je tudi v Slovenijo pripeljala Honda in sicer v deseti generaciji Civica. Agregat je komercialno imenovan 1,6i-DTEC in na novo postavlja nekatere standarde v sodobni motoro gradnji. Najprej nekaj tehnikalij: 1,6 litrski stroj je nastal kot del obsežnega razvojnega programa novega Civica, trdijo, da največjega in najdražjega razvoja v zgodovini družbe. Pomembne izboljšave na bloku, kot tudi povsem nov turbo polnilec so motor dramatično spremenile.

Najprej k dizelski nevralgični točki; po zatrjevanju proizvajalca, bo najnižji izpust Co2 emisij celo po 100 grami na prevožen kilometer. Ampak nekaj so uradni podatki, vožnja pa je spet nekaj povsem drugega, kot so, vemo, boleče ugotovili nekateri proizvajalci dizlov.

Moči je vedno dovolj, saj 88 kilovatov ni malo. Zelo pomaga, ker je Civic vozilo z vrhunskim podvozjem ter v deseti generaciji tudi izjemno natančno sestavljeno. Nobenega hrupa, nobenih dizelskih tresljajev, niti ob hladnem zagonu. Seveda Civic z dizlom ni tako poskočen, kot smo ugotavljali ob vožnji 1,5 litrskega bencinskega motorja, njegova glavna prednost je udobno avtocestno križarjenje in seveda poraba goriva, ki jo za svoj trud zahteva. Brez velikega naprezanja pade pod pet litrov, kakšni ambiciozni preizkuševalci bi jo spravili na 4 litre. To pa so že vrednosti, ob katerih se tudi anti-dizlaši popraskajo za ušesom.

Novi obeti za električne baterije

Napoveduje se, da bo do leta 2025 na svetovnih cestah približno 1,5 milijarde avtomobilov, vedno več bo električnih. V podjetju BASF, ki je vodilni svetovni dobavitelj kemikalij v avtomobilski industriji, načrtujejo, da bodo občutno sooblikovali prihodnost elektromobilnosti. Aktivnim katodnim materialom, ki so sestavni del litij-ionskih baterij, bodo spremenili kemično sestavo in na ta način do leta 2025 podvojili življenjsko dobo baterije z razpolovljeno velikostjo in ceno ter zmanjšanim časom polnjenja na 15 minut. Tako bo srednje velik električni avtomobil podvojil realen doseg z enim polnjenjem vsaj na 300 kilometrov, kar pa so že bolj vzpodbudni obeti.