Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Nadaljujemo »temo« o asistenčnih sistemih v avtomobilih. Prihajajo, a vsaj nekateri prepočasi in bi morali biti že danes del serijske opreme. Bletooth vmesnik za prostoročno telefoniranje – ta je sicer v vseh novejših vozilih, a mnogi tega nočejo vedeti. Dobrodošel je opozorilnik za mrtve kote, pa radarski tempomat, tudi branje hitrostnih omejitev, da o sistemu za samodejno zaviranje v sili ne govorimo – za tega trdimo, da bi moral biti del serijske opreme v vseh avtomobilih.
Asistenčni sistemi prihajajo, a vsaj nekateri prepočasi in bi morali biti že danes del serijske opreme
Nadaljujemo “temo” o asistenčnih sistemih v avtomobilih. Prihajajo, a vsaj nekateri prepočasi in bi morali biti že danes del serijske opreme. Bletooth vmesnik za prostoročno telefoniranje – ta je sicer v vseh novejših vozilih, a mnogi tega nočejo vedeti. Dobrodošel je opozorilnik za mrtve kote, pa radarski tempomat, tudi branje hitrostnih omejitev, da o sistemu za samodejno zaviranje v sili ne govorimo – za tega trdimo, da bi moral biti del serijske opreme v vseh avtomobilih.
Ko govorimo o najbolj pričakovanih avtomobilih zadnjih mesecev, ne moremo mimo Dacie Duster. In res je romunski terenec dvignil več obrvi kot večji, dražji ter bolje promovirani modeli.
Dacia stoji za nekdanjo rimsko provinco, dežela Drakule in trdega socializma pa se vse uspešneje izrisuje tudi na avtomobilskem zemljevidu Evrope. Njena ost je novi Duster. Že v prvi generaciji je bil priljubljen. Terenska zasnova, lahko tudi s štirikolesnim pogonom, za zelo sprejemljiv denar. Povedano drugače: Duster je bil cenen. Tako v dobrem, kot slabšalnem pomenu besede. Zdaj je še vedno poceni, ne pa več smešno poceni. A je podražitev, glede na vloženo delo v drugo generacijo, zanemarljiva. Izdelava, materiali, oprema – vse je boljše… predvsem pa (in to ni nepomembno), je avtomobil narisan povsem v skladu z modo, ki jo narekuje galopirajoči trend križancev, SUV-jev in kar je podobne cestne terenskosti.
Tehnika je privijačena v privlačno, z detajli ozaljšano podobo po preverjenem receptu; preizkušeno Renaultovo znanje, bojevano v mnogih bitkah, je res korak za ostjo sodobne tehnologije, a to pomanjkljivost nadomešča s preverjeno robustnostjo in prijaznostjo pri uporabi. Predvsem se pozoren kupec ustavi pri očitnem pomanjkanju najsodobnejših asistenčnih sistemov, a Duster ne kaže nobenih namenov postati avtonomno vozilo. Mnogo, da ne zapišemo večina voznikov takšnemu stališču tudi v letu 2018 še vedno navdušeno ploska.
Ima pa vozilo, vsaj na nekaj višjih ravneh opreme, suvereno multimedijo. Kar le govori o tem, kako nas imenitnejši avtomobili ropajo ob belem dnevu, ko nam za banalnosti kot so navigacija, ali informacijski sistem zaračunavajo bogastvo. V bistvu gre za nekaj tranzistorjev in nekaj plastike, ki se lahko brez večjih stroškov pridajo avtomobilu. Duster je s tega stališča prav brutalno iskren.
Zdaj čakamo le še na priložnost, da nam pod potne dlani pride izpeljanka s štirikolesnim pogonom.
Ta teden poteka drugi del Preventivne akcije za večjo varnost tovornih vozil in avtobusov. Vozniki teh vozil še vedno prepogosto vozijo prehitro, ne upoštevajo priporočil o obveznem počitku in odmoru ter goljufajo pri uporabi tahografov. Med vozniki tovornih vozil jih uporablja varnostni pas dve tretjini, med vozniki avtobusov pa le dobra tretjina. Namen evropsko usklajene akcije je spodbuditi voznike tovornih vozil in avtobusov k doslednejšemu spoštovanju prometnih predpisov – tako se bomo varnejše počutili tudi drugi udeleženci.
Še ena nogometna – avtomobilska industrija je še kako povezana s tem športom. Jeep, ki že šesto leto sodeluje z Juventusom, bo partnerstvo s tem italijanskim nogometnim klubom dokazoval tudi na turneji po Združenih državah, kjer se bo Juventus že danes pomeril z Bayernom, potem pa še z Benfico in Realom. Ne vemo, če bo v ekipi že tudi nova zvezda, vsekakor pa bo v prihodnje pogosto videti v vozilu Jeep tudi Ronalda.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Nadaljujemo »temo« o asistenčnih sistemih v avtomobilih. Prihajajo, a vsaj nekateri prepočasi in bi morali biti že danes del serijske opreme. Bletooth vmesnik za prostoročno telefoniranje – ta je sicer v vseh novejših vozilih, a mnogi tega nočejo vedeti. Dobrodošel je opozorilnik za mrtve kote, pa radarski tempomat, tudi branje hitrostnih omejitev, da o sistemu za samodejno zaviranje v sili ne govorimo – za tega trdimo, da bi moral biti del serijske opreme v vseh avtomobilih.
Asistenčni sistemi prihajajo, a vsaj nekateri prepočasi in bi morali biti že danes del serijske opreme
Nadaljujemo “temo” o asistenčnih sistemih v avtomobilih. Prihajajo, a vsaj nekateri prepočasi in bi morali biti že danes del serijske opreme. Bletooth vmesnik za prostoročno telefoniranje – ta je sicer v vseh novejših vozilih, a mnogi tega nočejo vedeti. Dobrodošel je opozorilnik za mrtve kote, pa radarski tempomat, tudi branje hitrostnih omejitev, da o sistemu za samodejno zaviranje v sili ne govorimo – za tega trdimo, da bi moral biti del serijske opreme v vseh avtomobilih.
Ko govorimo o najbolj pričakovanih avtomobilih zadnjih mesecev, ne moremo mimo Dacie Duster. In res je romunski terenec dvignil več obrvi kot večji, dražji ter bolje promovirani modeli.
Dacia stoji za nekdanjo rimsko provinco, dežela Drakule in trdega socializma pa se vse uspešneje izrisuje tudi na avtomobilskem zemljevidu Evrope. Njena ost je novi Duster. Že v prvi generaciji je bil priljubljen. Terenska zasnova, lahko tudi s štirikolesnim pogonom, za zelo sprejemljiv denar. Povedano drugače: Duster je bil cenen. Tako v dobrem, kot slabšalnem pomenu besede. Zdaj je še vedno poceni, ne pa več smešno poceni. A je podražitev, glede na vloženo delo v drugo generacijo, zanemarljiva. Izdelava, materiali, oprema – vse je boljše… predvsem pa (in to ni nepomembno), je avtomobil narisan povsem v skladu z modo, ki jo narekuje galopirajoči trend križancev, SUV-jev in kar je podobne cestne terenskosti.
Tehnika je privijačena v privlačno, z detajli ozaljšano podobo po preverjenem receptu; preizkušeno Renaultovo znanje, bojevano v mnogih bitkah, je res korak za ostjo sodobne tehnologije, a to pomanjkljivost nadomešča s preverjeno robustnostjo in prijaznostjo pri uporabi. Predvsem se pozoren kupec ustavi pri očitnem pomanjkanju najsodobnejših asistenčnih sistemov, a Duster ne kaže nobenih namenov postati avtonomno vozilo. Mnogo, da ne zapišemo večina voznikov takšnemu stališču tudi v letu 2018 še vedno navdušeno ploska.
Ima pa vozilo, vsaj na nekaj višjih ravneh opreme, suvereno multimedijo. Kar le govori o tem, kako nas imenitnejši avtomobili ropajo ob belem dnevu, ko nam za banalnosti kot so navigacija, ali informacijski sistem zaračunavajo bogastvo. V bistvu gre za nekaj tranzistorjev in nekaj plastike, ki se lahko brez večjih stroškov pridajo avtomobilu. Duster je s tega stališča prav brutalno iskren.
Zdaj čakamo le še na priložnost, da nam pod potne dlani pride izpeljanka s štirikolesnim pogonom.
Ta teden poteka drugi del Preventivne akcije za večjo varnost tovornih vozil in avtobusov. Vozniki teh vozil še vedno prepogosto vozijo prehitro, ne upoštevajo priporočil o obveznem počitku in odmoru ter goljufajo pri uporabi tahografov. Med vozniki tovornih vozil jih uporablja varnostni pas dve tretjini, med vozniki avtobusov pa le dobra tretjina. Namen evropsko usklajene akcije je spodbuditi voznike tovornih vozil in avtobusov k doslednejšemu spoštovanju prometnih predpisov – tako se bomo varnejše počutili tudi drugi udeleženci.
Še ena nogometna – avtomobilska industrija je še kako povezana s tem športom. Jeep, ki že šesto leto sodeluje z Juventusom, bo partnerstvo s tem italijanskim nogometnim klubom dokazoval tudi na turneji po Združenih državah, kjer se bo Juventus že danes pomeril z Bayernom, potem pa še z Benfico in Realom. Ne vemo, če bo v ekipi že tudi nova zvezda, vsekakor pa bo v prihodnje pogosto videti v vozilu Jeep tudi Ronalda.
Zmedeni ugotavljamo, da tudi 2016 ni prineslo preboja v električni, ne v katerikoli drugi obliki avtomobilske mobilnosti, ki bi lahko pomenila resno alternativo uveljavljenim tehnologijam.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ja, varnostna razdalja. Z Andrejem Brglezom se sprašujemo, zakaj so nekateri radi tako zelo blizu? Ko se z nekom pogovarjamo, to počnemo tudi na neki primerni razdalji – če se nam sogovornik približa recimo na 40 cm ali še bliže, nam je neprijetno, se počutimo nelagodno, lahko nas ob tem tudi že malo popljuva. To bi lahko primerjali z varnostno na cesti – ampak premajhna ne povzroča samo nelagodja, včasih tudi kaj veliko hujšega ...
Pred leti, desetimi, dvajsetimi, smo hodili na avtomobilske salone predvsem gledat – kakšni so novi avtomobili, modni oblikovalski trendi, in seveda tudi tehnologije, ki so prihajale, ena za drugo. Še vedno se hodi tja preverjat, kaj je novega, a lahko bi rekli, da so saloni zdaj postali tudi - recimo kar konference, kjer je moč slišati, kaj prinaša prihodnost – recimo predvsem v komunikacijskem smislu. To je dokazal tudi avtomobilski salon v Los Angelesu, ki še vedno poteka in ga je obiskal tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo odkrili in opozorili, da sicer vsi večji avtomobilski proizvajalci razvijajo električne avtomobile - teh bo nedvomno vedno več, a v ozadju vendarle intenzivno poteka razvoj dizelskih, predvsem pa bencinskih agregatov - ta tekma napoveduje, da tovrstna pogonska goriva še ne bodo izginila prav kmalu ...
Izstopili smo iz avtomobila in šli malo peš po mestu - ter opozorili, da tudi hoja po peščevih površinah ni brez nevarnosti.
Preizkusili smo najbolj mogočo klasiko; A4 avant z 2,0 litrskim dizelskim agregatom, s paketom Sport in samodejnim menjalnikom.
Po 92 letih je Citroen predstavil novo generacijo modela C3. Govorili smo tudi o zmanjševanju števila trkov s pešci.
Na področju avtomobilizma oziroma kar mobilnosti, se stvari ves čas spreminjajo, to kaže zgodovina. Mednarodna avtomobilska razstava, ena največjih na svetu, ki je te dni na ogled v Parizu, pa ob mnogih novih modelih avtomobilov, ki se nastavljajo očem, v ozadju prinaša kar velike spremembe. Prihaja do velikih premikov v razmišljanju največjih mož v avtomobilski industriji, prihaja do nove, drugačne tekme, mobilnost mora postati bolj po meri uporabnikov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali nas bodo trije zelo različni: limuzina, kompaktni enoprostorec in športni, morda bolje mestni terenec. Potem pa bomo spomnili, da so pri Oplu svoj čas izdelovali predvsem kolesa, bil je celo največji proizvajalec koles na svetu.
Če si česa pri Renaultu ne želijo, je omenjanje Lagune in Talismana v istem stavku. "Laguna je Laguna, Talisman pa je Talisman!"
V avtomobilskih minutah tokrat o skorajšnjem prvem rojstnem dnevu nove Opel Astre.
Neveljaven email naslov