Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Pomembno vprašanje današnjega časa je, ali smo pripravljeni razkriti in z drugimi deliti lokacijo svojega vozila. Na ta način bomo namreč lahko potovali hitreje in bolj varno. Vprašanje je seveda tudi, komu zaupati podatke. Izkušnje povedo, da nekateri spretno trgujejo z našimi podatki, mi pa od tega pravzaprav nimamo nič. Zdaj bi se tudi že morali zavedati, da če smo pripravljeni deliti svojo lokacijo, bi morali za to tudi nekaj dobiti, opozarja Andrej Brglez.
Pomembno vprašanje današnjega časa je, ali smo pripravljeni razkriti lokacijo svojega vozila. Tako bomo namreč lahko potovali hitreje in varneje
Pomembno vprašanje današnjega časa je, ali smo pripravljeni razkriti in z drugimi deliti lokacijo svojega vozila. Tako bomo namreč lahko potovali hitreje in varneje. Vprašanje je seveda tudi, komu zaupati podatke. Izkušnje povedo, da nekateri spretno trgujejo z našimi podatki, mi pa od tega pravzaprav nimamo nič. Zdaj bi se tudi že morali zavedati, da če smo pripravljeni deliti svojo lokacijo, bi morali za to tudi nekaj dobiti, opozarja Andrej Brglez.
Nekateri razmišljajo, da bi bilo med drugo svetovno vojno lahko marsikaj drugače, če ne bi bilo v ameriški vojski džipov. Tudi predsednik Eisenhower je dejal, da je bilo vozilo eden od pomembnih dejavnikov (med vozili pa prav gotovo) za uspešno bojevanje v Evropi. Willys je tedaj lahko peljal največ približno 100 km/h, a takrat je bilo predvsem pomembno, da se je vozilo lahko uspešno prebijalo po težko prehodnih terenih. Džipovih modelov in izpeljank je dandanes kar nekaj in precej uspešno se zdaj bojujejo tudi še naprej – predvsem v razredu športnih terencev, no, pa tudi med tistimi pravimi, saj je džip še vedno ime, ki ga nekateri uporabijo kar za vsako terensko vozilo, ne glede na znamko. Zadnjič nas je popeljal model renegade, ki bi v oblikovnem smislu lahko malce spomnil na willysa, zdaj pa recimo stavek, dva o osveženem cherokeeju, ki si je nadel toliko drugačen videz, da to opazimo tudi v notranjosti, kjer smo zaznali tudi nove materiale in oblazinjenje. Prtljažnik je postal večji, zdaj prostornina znaša 570 litrov. Podobno kot pri renegadu (in tudi pri wranglerju) so tudi v cherokeeju posodobili multimedijski sistem, s katerim lahko upravljate prek sedem ali 8,4-palčnega zaslona. 2,2-litrski dizelski multijet zmore v močnejši različici 143 kilovatov, povezan je z 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom, pogon je štirikolesni. Vse skupaj ob bogati opremljenosti limited pomeni veliko udobja in brezskrbnosti med vožnjo, s popustom pa se pri ceni spustite pod 50 tisočakov.
Nova maska s sedmimi režami, novi odbijači in LED-žarometi – to so zunanji elementi za prepoznavo prenovljenega modela wrangler. Seveda so osvežili tudi notranjost – ob vseh novodobnih zaščitnih in varnostnih sistemih je wrangler pridobil tudi nekaj dodatkov – recimo za več udobja. Ena od značilnosti vozila je možnost, da zgoraj odstranimo ali trdo ali platneno streho. Na sploh pa lahko rečemo, da je wrangler z nekoliko robatim videzom, pa izpostavljenimi odbijači in blatniki še vedno model, ki najbolj spominja na začetnika džipove zgodbe, na willysa torej. Še to povejmo: testnega wranglerja z nivojem opreme Sahara (kar pomeni, da so mu dodali še nekaj dobrot) je poganjal nov 2,2-litrski 147-kilovatni turbodizelski multijet, prestavlja pa (tako kot v vseh wranglerjih) osemstopenjski samodejni menjalnik. Pogon je lahko tudi na samo dve kolesi, cena pa gre hitro čez 60 tisočakov …
Čisto drugi tip vozila prihaja s tekočih trakov novomeške tovarne. Prenovljeni twingo ni drastično drugačen, prinaša nekaj drobnih sprememb in okrasnih elementov. Pogonska agregata sta nekoliko dodelana bencinska trivaljnika s 54 oziroma 68 kilovati moči, menjalnik je ali petstopenjski ročni ali šeststopenjski robotizirani EDC. Cene so glede na predhodnika malenkost višje, z upoštevanjem 1.600 evrov popusta pa najcenejšega twinga lahko odpeljete za manj kot osem tisočakov.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Pomembno vprašanje današnjega časa je, ali smo pripravljeni razkriti in z drugimi deliti lokacijo svojega vozila. Na ta način bomo namreč lahko potovali hitreje in bolj varno. Vprašanje je seveda tudi, komu zaupati podatke. Izkušnje povedo, da nekateri spretno trgujejo z našimi podatki, mi pa od tega pravzaprav nimamo nič. Zdaj bi se tudi že morali zavedati, da če smo pripravljeni deliti svojo lokacijo, bi morali za to tudi nekaj dobiti, opozarja Andrej Brglez.
Pomembno vprašanje današnjega časa je, ali smo pripravljeni razkriti lokacijo svojega vozila. Tako bomo namreč lahko potovali hitreje in varneje
Pomembno vprašanje današnjega časa je, ali smo pripravljeni razkriti in z drugimi deliti lokacijo svojega vozila. Tako bomo namreč lahko potovali hitreje in varneje. Vprašanje je seveda tudi, komu zaupati podatke. Izkušnje povedo, da nekateri spretno trgujejo z našimi podatki, mi pa od tega pravzaprav nimamo nič. Zdaj bi se tudi že morali zavedati, da če smo pripravljeni deliti svojo lokacijo, bi morali za to tudi nekaj dobiti, opozarja Andrej Brglez.
Nekateri razmišljajo, da bi bilo med drugo svetovno vojno lahko marsikaj drugače, če ne bi bilo v ameriški vojski džipov. Tudi predsednik Eisenhower je dejal, da je bilo vozilo eden od pomembnih dejavnikov (med vozili pa prav gotovo) za uspešno bojevanje v Evropi. Willys je tedaj lahko peljal največ približno 100 km/h, a takrat je bilo predvsem pomembno, da se je vozilo lahko uspešno prebijalo po težko prehodnih terenih. Džipovih modelov in izpeljank je dandanes kar nekaj in precej uspešno se zdaj bojujejo tudi še naprej – predvsem v razredu športnih terencev, no, pa tudi med tistimi pravimi, saj je džip še vedno ime, ki ga nekateri uporabijo kar za vsako terensko vozilo, ne glede na znamko. Zadnjič nas je popeljal model renegade, ki bi v oblikovnem smislu lahko malce spomnil na willysa, zdaj pa recimo stavek, dva o osveženem cherokeeju, ki si je nadel toliko drugačen videz, da to opazimo tudi v notranjosti, kjer smo zaznali tudi nove materiale in oblazinjenje. Prtljažnik je postal večji, zdaj prostornina znaša 570 litrov. Podobno kot pri renegadu (in tudi pri wranglerju) so tudi v cherokeeju posodobili multimedijski sistem, s katerim lahko upravljate prek sedem ali 8,4-palčnega zaslona. 2,2-litrski dizelski multijet zmore v močnejši različici 143 kilovatov, povezan je z 9-stopenjskim samodejnim menjalnikom, pogon je štirikolesni. Vse skupaj ob bogati opremljenosti limited pomeni veliko udobja in brezskrbnosti med vožnjo, s popustom pa se pri ceni spustite pod 50 tisočakov.
Nova maska s sedmimi režami, novi odbijači in LED-žarometi – to so zunanji elementi za prepoznavo prenovljenega modela wrangler. Seveda so osvežili tudi notranjost – ob vseh novodobnih zaščitnih in varnostnih sistemih je wrangler pridobil tudi nekaj dodatkov – recimo za več udobja. Ena od značilnosti vozila je možnost, da zgoraj odstranimo ali trdo ali platneno streho. Na sploh pa lahko rečemo, da je wrangler z nekoliko robatim videzom, pa izpostavljenimi odbijači in blatniki še vedno model, ki najbolj spominja na začetnika džipove zgodbe, na willysa torej. Še to povejmo: testnega wranglerja z nivojem opreme Sahara (kar pomeni, da so mu dodali še nekaj dobrot) je poganjal nov 2,2-litrski 147-kilovatni turbodizelski multijet, prestavlja pa (tako kot v vseh wranglerjih) osemstopenjski samodejni menjalnik. Pogon je lahko tudi na samo dve kolesi, cena pa gre hitro čez 60 tisočakov …
Čisto drugi tip vozila prihaja s tekočih trakov novomeške tovarne. Prenovljeni twingo ni drastično drugačen, prinaša nekaj drobnih sprememb in okrasnih elementov. Pogonska agregata sta nekoliko dodelana bencinska trivaljnika s 54 oziroma 68 kilovati moči, menjalnik je ali petstopenjski ročni ali šeststopenjski robotizirani EDC. Cene so glede na predhodnika malenkost višje, z upoštevanjem 1.600 evrov popusta pa najcenejšega twinga lahko odpeljete za manj kot osem tisočakov.
Tovorna kolesa so robustni dvo- ali tricikli, ki imajo prikolico ali prtljažnik že vgrajen. Na naših cestah in kolesarskih stezah jih še ne vidimo veliko, so pa skoraj obvezna oprema družin na Danskem in v zadnjih letih tudi v Berlinu. V nemški prestolnici smo spoznavali, kako eden od zadnjih hitov nove mobilnosti deluje v praksi.
Irska je velika za dobre tri Slovenije, ima 4,7 milijona prebivalcev. Obe državi se soočata s podobnimi prometnimi izzivi, predvsem kako zagotoviti učinkovit javni promet in periferijo bolje povezati z mesti. Na Irskem želijo s konkretnim akcijskim načrtom v naslednjih letih občutno povečati število uporabnikov javnega prometa in hkrati vsaj za 10 odstotkov zmanjšati število prevoženih kilometrov z avtomobili na fosilna goriva. Kako bodo ozelenili javni promet? Katere so še druge prakse, ki bi jih morda kazalo posnemati? Kako trajnostno urejajo promet v prestolnici Dublin in kaj je knjižnica koles?
Gneče na cestah in zastoji – tudi letos smo jim priča. Tistih, ki potujejo z avtomobili, je še vedno veliko, morda celo več kot pred leti. Da je avtomobil še vedno zmagovalec, kar zadeva poletna počitniška potovanja, potrjuje tudi Andrej Brglez.
Najbrž ga ni junaka, ki ne bi že kdaj za volanom začutil t. i. spomladansko utrujenost, nekaterim se razvleče tudi na druge letne čase. Ko smo aktivni udeleženci v prometu, zna biti taka utrujenost zelo neugodna, tudi nevarna. Malo pobrskajte po spominu in hitro se boste spomnili, da vas je že kdaj med vožnjo nadlegovala - vsem žal ne uspe, da bi do konca vožnje obdržali odprte oči. Praktično ga ni recepta, ki bi nas obdržal budne, razen morda krajšega odmora z drmežem. Da spomladanska utrujenost obstaja, potrjuje tudi Andrej Brglez.
O testu dvanajstih otroških koles z 20-palčnimi kolesi različnih cenovnih razredov, ki ga je opravila AMZS. To so kolesa, s katerimi otroci naredijo korak dlje v smeri odraslosti in tudi neodvisnosti od staršev. Ena od ugotovitev testa pravi, da je kar pet dražjih otroških koles zaradi varnostnih pomanjkljivosti dobilo slabšo oceno. Torej je test znova dokazal, da visoka cena ne zagotavlja nujno večje kakovosti.
V starem mestnem jedru Kranja, kjer je podobno kot tudi v drugih mestih po Sloveniji vozlišče neštetih poti, bomo spremljali sodoben mobilnostni mestni utrip. Pripravljen bo poligon, na katerega se bodo lahko mimoidoči podali z različnimi urbanimi prevoznimi sredstvi; tako se dogajajo "trki" različnih prevoznih sredstev in hitrosti. Nazorno prikažemo, da niti zakonske omejitve niti posodabljanje infrastrukture ne morejo slediti hitremu tempu razvoja novih mobilnosti v mestih, zato je za varno ter udobno mestno premikanje nujno sobivanje in sodelovanje.
V Centru varne vožnje AMZS na Vranskem je bilo še zadnje dejanje letošnjega izbora za najboljšo mlado voznico in najboljšega mladega voznika Slovenije. V finalu je tekmovalo deset deklet in deset fantov, največ znanja in veščin pa sta pokazala 24-letna študentka fizioterapije Ana Menegalija in 20-letni študent višje policijske šole Matic Tovornik, ki bosta Slovenijo zastopala na FIA evropskem tekmovanju za najboljšega mladega voznika, ki bo oktobra v Avstriji. Tekmovanje so komentirali predstavnik policije Matjaž Leskovar, predsednica Rdečega križa Slovenije Vesna Mikuž in vodja področja varna mobilnost pri AMZS Erik Logar.
Električnih vozil je na cesti vse več, zato marsikoga zanima, kako je s servisom, kakšni so predpisani intervali in ali so kakšne razlike med servisiranjem električnega in klasičnega vozila.
Že 100 in več let je tega, kar se je tudi v avtomobilski industriji razvil odnos med delodajalcem in delojemalcem, in seveda je jasno, da so se kmalu začeli pojavljati konflikti, nesoglasja, pogajanja, iskanja razmerja za primerno plačilo in boljše pogoje dela, pa seveda tudi stavke.
Ve se, da so motoristi ena izmed najbolj izpostavljenih in ranljivih skupin udeležencev v prometu. Po letu 2021, ki je bilo za motoriste in mopediste res črno, je bila lani statistika manj neprijazna, upamo seveda, da bo letos še manj nesreč. Andrej Brglez spomni, kaj je najpomembneje zdaj spomladi, da čim bolj zmanjšamo možnost, da se nam zgodi kaj neprijetnega, potem pa še Ivan Kapun, vodja Sektorja prometne policije, opozori, da niso vedno vsega krivi le motoristi.
Baterije nas spremljajo že zelo dolgo, a še nikoli se nismo toliko pogovarjali o njih kot v zadnjih letih, ko so jih začeli vgrajevati v električne avtomobile. Postajajo nekakšen center zelenega energetskega prehoda, mi pa živimo v regiji, ki je baterijsko izjemno močna. V Sloveniji imamo veliko znanja na področju kemije. O tem spregovori dr. Robert Dominko s Kemijskega inštituta v Ljubljani, ki je eden izmed najboljših inštitutov za raziskovanje baterijske kemije na svetu.
Finska prestolnica ima učinkovit javni promet, ki temelji na učinkovitem prepletu tramvajev, vlakov, metroja in avtobusov. Vrhunska digitalizacija omogoča odlično dostopnost, javni upravljalec prometa pa se namerava celo povezovati s komercialnimi ponudniki kot sta Uber in Bolt, saj je končni cilj še večja učinkovitost prometa in manj avtomobilov v središču mesta. Kaj se lahko naučimo iz finskega primera?
Poleg novosti v avtomobilsko-prometnem svetu, sledi še sprehod po Beograjskem sejmu avtomobilov. Nabirali smo vtise pri obiskovalcih in se spraševali, kako jim še vedno uspeva pripraviti tako razstavo, medtem ko tovrstni mednarodni saloni drugod po svetu zapirajo vrata.
Tokrat bodo minute za mobilnost spet precej naelektrene. Janez Martinčič in Andrej Brglez ugotavljata, da je električna mobilnost dejstvo, da je avtomobilov iz dneva v dan vedno več in da pravzaprav nima smisla debatirati in se prepirati, ali bi ali ne bi na elektriko. Usmeritev je zapovedana in treba se bo pač prilagoditi. Res nima smisla, da se polariziramo še na tem področju.
Pred 50 leti je nemški avtomobilski klub ADAC izvedel in objavil prvi test pnevmatik. Tako so zdaj avtomobilski klubi in potrošniške organizacije, ki sodelujejo pri testih pripravili test 50-letnih pnevmatik. To je tudi prvi test, pri katerem so v skupno oceno vključena tudi trajnostna merila.
Sašo Knez je trboveljski podjetnik, ki ga je v poslovne vode potegnilo navdušenje do letenja. V podjetju so med drugim specializirani tudi za sestavljanje simulatorjev letenja in ker zeleni prehod zadeva tudi letala, je elektrifikacija na tem področju seveda ena od vodilnih tem.
V tem stoletju v Sloveniji še nismo imeli tako skromne prodaje novih osebnih avtomobilov. Pod 50 tisoč je bilo prodanih le še leta 2012, zdaj pa smo torej dosegli nov rekord, prodanih je bilo le nekaj čez 46 tisoč vozil.
Nemčija je znana kot edina država v Evropi, kjer ni omejitve hitrosti na avtomobilskih cestah. No, od vseh avtocest jih je približno tretjina, kjer zares ni omejitev, pa še tam je po večini gneča, tako da o kakšnih visokih hitrostih lahko samo sanjamo. Zdaj ni prvič, da so v Nemčiji spet glasnejši tisti, ki bi radi uzakonili omejitev hitrosti, in morda jim bo nekoč tudi uspelo, a za zdaj se zdi, da bo ostalo vse tako, kot je bilo. Andrej Brglez spomni, da so prav v Nemčiji pred dobrim stoletjem zgradili prve kilometre avtomobilske ceste.
Tokrat nas zanimajo stroški uporabe avtomobila. Časi so taki, da marsikateri družinski proračun ne zdrži več visokih stroškov, tako nas bo vedno več, ki bomo izračunavali, koliko nas lastništvo oziroma uporaba stane in razmišljali, kako bi zmanjšali stroške. Morda imamo pri hiši dva, morda tudi več avtomobilov – ali res vse nujno potrebujemo? Ali imamo kakšno sprejemljivo alternativo, ki bi nam lahko pocenila vožnjo? Izračun uporabe avtomobila nam je na voljo na spletu, več razloži Boštjan Okorn iz Zveze Potrošnikov Slovenije.
Večina poslušalcev je verjetno seznanjenih z novim zakonom o varstvu potrošnikov. Ker se naša oddaja ukvarja z mobilnostjo v najširšem pomenu besede, vas bomo zdajle spomnili na spremembe, ki po novem nastopijo ob nakupu rabljenega vozila. Spremembe veljajo za vozila, ki so bila kupljena po 26. januarju. O bistvenih novostih Boštjan Okorn iz ZPS. Zabeležimo uradni prihod kitajske znamke MG v Slovenijo, dodamo nekaj vtisov o kitajskem električarju Aiways U5, pa tudi o volkswagnovem modelu T-roc, ki je postal izjemno pomemben za nemški koncern.
Neveljaven email naslov