Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Tisti, ki pogosto potujete z avtodomom, veste, da tovrstna potovanja zahtevajo nekaj znanja in priprave, da potem ni kakšnih težav in nevšečnosti. Andrej Brglez opozarja, da je ena od značilnosti avtodomov tudi ta, da njihova konstrukcija ne zagotavlja podobne varnosti za potnike kot recimo tista pri osebnih avtomobilih. Mnogi notranjost avtodoma, opogumljeni z množico odlagalnih površin in predalov ter omaric, pretirano natrpajo in vozilo naložijo preko skrajnosti. Tako še dodatno trpijo zavore, predvsem pri vožnji navzdol. Poleg tega si mnogi še neizkušeni uporabniki avtodoma začrtajo prezahtevne potovalne poti, kar jih lahko utrudi in dodatno ogrozi prometno varnost. Skratka, potovanje z avtodomom je lahko zabavno in prijetno, a treba je upoštevati določena pravila in zakonitosti tovrstnega potovanja.
Andrej Brglez opozarja, da je ena od značilnosti avtodomov tudi ta, da njihova konstrukcija ne zagotavlja podobne varnosti za potnike kot recimo tista pri osebnih avtomobilih.
Tisti, ki pogosto potujete z avtodomom, veste, da tovrstna potovanja zahtevajo nekaj znanja in priprave, da potem ni kakšnih težav in nevšečnosti. Andrej Brglez opozarja, da je ena od značilnosti avtodomov tudi ta, da njihova konstrukcija ne zagotavlja podobne varnosti za potnike kot recimo tista pri osebnih avtomobilih. Mnogi notranjost avtodoma, opogumljeni z množico odlagalnih površin in predalov ter omaric, pretirano natrpajo in vozilo naložijo preko skrajnosti. Tako še dodatno trpijo zavore, predvsem pri vožnji navzdol. Poleg tega si mnogi še neizkušeni uporabniki avtodoma začrtajo prezahtevne potovalne poti, kar jih lahko utrudi in dodatno ogrozi prometno varnost. Skratka, potovanje z avtodomom je lahko zabavno in prijetno, a treba je upoštevati določena pravila in zakonitosti tovrstnega potovanja.
Seat se drži malo po strani. Ni ga v osrčju koncernskih žajfnic, kar pa ne pomeni, da ga ni na avtomobilskem zemljevidu in na avtomobilskem trgu. Ob Ibizi in Leonu, ki sta hrbtenica tega španskega proizvajalca, nam s Tarracom sporočajo, da se ne bojijo niti trendov. Vozilo je dobilo ime po katalonskem mestecu Tarragona in vsaj tu pomeni dobrodošel odmik od androgenih koncernskih imen zadnjega obdobja. O čem sploh govorimo? Nič več in nič manj o velikem, zajetnem športnem terencu. Za primerjavo; to kar je za Škodo kodiaq ali za VW tiguan allspace, je za Seat tarraco. Tako, zdaj smo na isti strani. Kljub zajetnim gabaritom tarraco ne deluje štorasto. Ali škatlasto. Ali nerodno. Sodobnih, presenetljivo drznih, a ne avantgardnih potez (sploh v beli) izgleda imenitno. Da bi se človek kar pridušal nad Seatom: »kje ste bili do sedaj?« ko smo morali nekako preživeti generacije neposrečenih SUV-jev, ki so bili oblikovalsko bolj sami sebi namen. Pri tarracu Seat ni varčeval. Z ničemer in pri ničemer. Gosposko opremljen z vsemi asistencami sodobnosti in kar je še bolj zanimivo; v ponudbi je tudi mogočen dvo litrski diesel s 140 kilovati. TDI se že nekaj časa sliši kot psovka, a mi smo ga sprejeli z odprtimi rokami. Nekaj zaradi absolutne suverenosti v vseh voznih pogojih, nekaj zaradi odličnega sodelovanja z DSG-jem, nekaj zaradi štiri kolesnega pogona. Mogoče ga je, hladnega, v kabini za kakšen decibel preveč, a z nostalgijo smo se spomnili zlatih časov dvo-litrskih dizlov, ki so danes malce spodsekani od bridke sablje dizelske afere. S tarracom dobivamo sodoben, po meri in okusu voznika urejen SUV od tam, od koder smo ga, roko na srce najmanj pričakovali. Kot kažejo prvi odzivi, tako voznikov, kot strokovne javnosti, je pred tarracom mirna vožnja, kar pomeni za matično tovarno predvsem lepo prihodnost in dokaz, da niso zgolj peto kolo v koncernskem prtljažniku.
Hyundai je po petvratni kombilimuzini i30 z oznako N predstavil še limuzinski kupe s to oznako, ki pomeni športno različico. Tudi tu sta na voljo dve različici dvolitrskega turbobencinskega motorja, močnejša zmore 202 kilovata. Z nekaterimi prilagoditvami so pri Hyundaiju poskrbeli, da je športnik lahko tudi dokaj običajen družinski prevoznik. I30 N fastback je nekaj 100 evrov dražji od petvratne limuzine, tako šibkejši stane dobrih 29 tisočakov.
Pripeljal se je tudi novi Mercedes-Benz, in sicer kupe razreda CLA. Na izgled vozilo deluje bolj športno in hkrati elegantno (tudi ker je nekoliko večjih dimenzij in nižje), v notranjosti pa se seveda zgleduje po razredu A, s katerim si recimo delita tudi infozabavni sistem MBUX. Nekatere asistenčne funkcije ga naredijo še bolj inteligentnega, izboljšali so recimo glasovno upravljanje z uporabo ključne besede Hey Mercedes. Novi CLA zdaj pozna že veliko odgovorov z več področij, razbere tudi ukaze za upravljanje iz gest. Pogonski agregati so posodobljeni 4-valjni bencinski in dizelski moči od 85 pa vse do 225 kilovatov, kolikor bo ponujala izvedba 35 AMG.
Zadnji Škodin novinec na trgu je naslednik rapida spaceback model scala, ki je večji in prostornejši. Scala je iz dražjih modelov prevzela množico tehničnih pripomočkov – recimo aktivni radarski tempomat, sistem za samodejno parkiranje, prilagodljive LED žaromete. Motorna paleta zajema štiri bencinske motorje z močjo med 66 in 110 kilovati, dizelski je 1,6 TDI. Pri slovenskem zastopniku načrtujejo letos prodati rekordnih 7.600 Škod, scala naj bi letno dosegala 11- odstotni tržni delež.
Lexus pa je pri nas že spravil na ceste prvih nekaj modelov modernega križanca dinamičnega izgleda z oznako UX. Čeprav ponujajo tudi pogon z bencinskim motorjem, pa je jasno, da bo velika večina kupcev segla po učinkoviti hibridni kombinaciji bencinskega in elektromotorja, ki s skupno močjo nekaj čez 130 kilovatov ob štirikolesnem pogonu in zaradi nizkega težišča vozila ponuja (ob uglajeni) tudi zelo stabilno in zanesljivo vožnjo. Da je Lexus UX tudi izjemno skrbno načrtovan avtomobil in dodelan do zadnjega najmanjšega detajla, ni treba posebej poudarjati.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tisti, ki pogosto potujete z avtodomom, veste, da tovrstna potovanja zahtevajo nekaj znanja in priprave, da potem ni kakšnih težav in nevšečnosti. Andrej Brglez opozarja, da je ena od značilnosti avtodomov tudi ta, da njihova konstrukcija ne zagotavlja podobne varnosti za potnike kot recimo tista pri osebnih avtomobilih. Mnogi notranjost avtodoma, opogumljeni z množico odlagalnih površin in predalov ter omaric, pretirano natrpajo in vozilo naložijo preko skrajnosti. Tako še dodatno trpijo zavore, predvsem pri vožnji navzdol. Poleg tega si mnogi še neizkušeni uporabniki avtodoma začrtajo prezahtevne potovalne poti, kar jih lahko utrudi in dodatno ogrozi prometno varnost. Skratka, potovanje z avtodomom je lahko zabavno in prijetno, a treba je upoštevati določena pravila in zakonitosti tovrstnega potovanja.
Andrej Brglez opozarja, da je ena od značilnosti avtodomov tudi ta, da njihova konstrukcija ne zagotavlja podobne varnosti za potnike kot recimo tista pri osebnih avtomobilih.
Tisti, ki pogosto potujete z avtodomom, veste, da tovrstna potovanja zahtevajo nekaj znanja in priprave, da potem ni kakšnih težav in nevšečnosti. Andrej Brglez opozarja, da je ena od značilnosti avtodomov tudi ta, da njihova konstrukcija ne zagotavlja podobne varnosti za potnike kot recimo tista pri osebnih avtomobilih. Mnogi notranjost avtodoma, opogumljeni z množico odlagalnih površin in predalov ter omaric, pretirano natrpajo in vozilo naložijo preko skrajnosti. Tako še dodatno trpijo zavore, predvsem pri vožnji navzdol. Poleg tega si mnogi še neizkušeni uporabniki avtodoma začrtajo prezahtevne potovalne poti, kar jih lahko utrudi in dodatno ogrozi prometno varnost. Skratka, potovanje z avtodomom je lahko zabavno in prijetno, a treba je upoštevati določena pravila in zakonitosti tovrstnega potovanja.
Seat se drži malo po strani. Ni ga v osrčju koncernskih žajfnic, kar pa ne pomeni, da ga ni na avtomobilskem zemljevidu in na avtomobilskem trgu. Ob Ibizi in Leonu, ki sta hrbtenica tega španskega proizvajalca, nam s Tarracom sporočajo, da se ne bojijo niti trendov. Vozilo je dobilo ime po katalonskem mestecu Tarragona in vsaj tu pomeni dobrodošel odmik od androgenih koncernskih imen zadnjega obdobja. O čem sploh govorimo? Nič več in nič manj o velikem, zajetnem športnem terencu. Za primerjavo; to kar je za Škodo kodiaq ali za VW tiguan allspace, je za Seat tarraco. Tako, zdaj smo na isti strani. Kljub zajetnim gabaritom tarraco ne deluje štorasto. Ali škatlasto. Ali nerodno. Sodobnih, presenetljivo drznih, a ne avantgardnih potez (sploh v beli) izgleda imenitno. Da bi se človek kar pridušal nad Seatom: »kje ste bili do sedaj?« ko smo morali nekako preživeti generacije neposrečenih SUV-jev, ki so bili oblikovalsko bolj sami sebi namen. Pri tarracu Seat ni varčeval. Z ničemer in pri ničemer. Gosposko opremljen z vsemi asistencami sodobnosti in kar je še bolj zanimivo; v ponudbi je tudi mogočen dvo litrski diesel s 140 kilovati. TDI se že nekaj časa sliši kot psovka, a mi smo ga sprejeli z odprtimi rokami. Nekaj zaradi absolutne suverenosti v vseh voznih pogojih, nekaj zaradi odličnega sodelovanja z DSG-jem, nekaj zaradi štiri kolesnega pogona. Mogoče ga je, hladnega, v kabini za kakšen decibel preveč, a z nostalgijo smo se spomnili zlatih časov dvo-litrskih dizlov, ki so danes malce spodsekani od bridke sablje dizelske afere. S tarracom dobivamo sodoben, po meri in okusu voznika urejen SUV od tam, od koder smo ga, roko na srce najmanj pričakovali. Kot kažejo prvi odzivi, tako voznikov, kot strokovne javnosti, je pred tarracom mirna vožnja, kar pomeni za matično tovarno predvsem lepo prihodnost in dokaz, da niso zgolj peto kolo v koncernskem prtljažniku.
Hyundai je po petvratni kombilimuzini i30 z oznako N predstavil še limuzinski kupe s to oznako, ki pomeni športno različico. Tudi tu sta na voljo dve različici dvolitrskega turbobencinskega motorja, močnejša zmore 202 kilovata. Z nekaterimi prilagoditvami so pri Hyundaiju poskrbeli, da je športnik lahko tudi dokaj običajen družinski prevoznik. I30 N fastback je nekaj 100 evrov dražji od petvratne limuzine, tako šibkejši stane dobrih 29 tisočakov.
Pripeljal se je tudi novi Mercedes-Benz, in sicer kupe razreda CLA. Na izgled vozilo deluje bolj športno in hkrati elegantno (tudi ker je nekoliko večjih dimenzij in nižje), v notranjosti pa se seveda zgleduje po razredu A, s katerim si recimo delita tudi infozabavni sistem MBUX. Nekatere asistenčne funkcije ga naredijo še bolj inteligentnega, izboljšali so recimo glasovno upravljanje z uporabo ključne besede Hey Mercedes. Novi CLA zdaj pozna že veliko odgovorov z več področij, razbere tudi ukaze za upravljanje iz gest. Pogonski agregati so posodobljeni 4-valjni bencinski in dizelski moči od 85 pa vse do 225 kilovatov, kolikor bo ponujala izvedba 35 AMG.
Zadnji Škodin novinec na trgu je naslednik rapida spaceback model scala, ki je večji in prostornejši. Scala je iz dražjih modelov prevzela množico tehničnih pripomočkov – recimo aktivni radarski tempomat, sistem za samodejno parkiranje, prilagodljive LED žaromete. Motorna paleta zajema štiri bencinske motorje z močjo med 66 in 110 kilovati, dizelski je 1,6 TDI. Pri slovenskem zastopniku načrtujejo letos prodati rekordnih 7.600 Škod, scala naj bi letno dosegala 11- odstotni tržni delež.
Lexus pa je pri nas že spravil na ceste prvih nekaj modelov modernega križanca dinamičnega izgleda z oznako UX. Čeprav ponujajo tudi pogon z bencinskim motorjem, pa je jasno, da bo velika večina kupcev segla po učinkoviti hibridni kombinaciji bencinskega in elektromotorja, ki s skupno močjo nekaj čez 130 kilovatov ob štirikolesnem pogonu in zaradi nizkega težišča vozila ponuja (ob uglajeni) tudi zelo stabilno in zanesljivo vožnjo. Da je Lexus UX tudi izjemno skrbno načrtovan avtomobil in dodelan do zadnjega najmanjšega detajla, ni treba posebej poudarjati.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Praktično v vsaki oddaji omenjamo porast povpraševanja po t.i. športnih terencih, križancih, SUV-jih ali kakor jih že imenujemo. Ta vozila so nekoliko drugačna, temu se prilagaja tudi spremljevalna industrija, mislimo predvsem na pnevmatike. Gumarska industrija razvija in izdeluje pnevmatike, ki nudijo terencem boljši oprijem, tako so vozila varnejša. Na to dostikrat niti ne pomislimo.
Danes (dnevu primerno) opozorimo, kakšen pomen ima lahko kabina avtomobila za dva
Nedvomno drži, da smo drugi udeleženci v prometu dostikrat premalo pozorni na pešce, po drugi strani pa drži tudi, da pešci, ki smo tudi del mobilnosti, kar sami iščemo nevarnosti ob srečanjih z drugimi udeleženci in premalo pazimo nase.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Po raziskavi Agencija za varnost prometa pri nas uporablja mobilni telefon med vožnjo 75 odstotkov voznikov
Jutri bo razglasitev slovenskega avta leta 2018. Zdaj bomo glasovali tudi novinarji, jutri zvečer po 20. uri pa boste lahko v TV oddaji Avtomobilnost na TV Slovenija in tudi pri nas, na spletni strani Vala 202 izvedeli zmagovalca.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Evropska prodajna statistika v letu 2017 kaže na to, da se prodaja še naprej dviga, prav tako se še posebej veča delež športnih terencev. Med temi je v Evropi najbolj prodajan model Opel crossland. Tudi pri nas je podobno, prodaja raste, tudi delež športnih terencev. Andrej Brglez tudi poudarja, da je pri nas najbolj »ženski« avto Mini, moški imajo radi Porsche, mlajši kupujejo Seat in Škodo, starejši Suzuki, Dacio.
Janez in Marko se bosta kot običajno ozrla na leto, ki mineva in spomnila na nekatere dogodke, povezane z mobilnostjo…
Kitajci načrtujejo tudi več sto menjalnih mest, kjer bodo uporabniki lahko v treh minutah zamenjali baterijo.
Z Andrejem Brglezom o vožnji v zimskih razmerah. Zakon predpisuje obvezno zimsko opremo, a to še zdaleč ni vse, kar nam lahko olajša vožnjo v težjih razmerah.
Noči so daljše, pogosto smo v tem času še bolj utrujeni in zaspani, iz mrzlega sedemo v avto, ki se segreje; ko je toplo, še lažje zakinkamo. Po ocenah, ki temeljijo na raziskavah v okviru Evropske unije, je voznikov, ki zaspijo za volanom od 10 do 20 odstotkov. V bistvu vemo, kako utrujenost prepoznati, a si pogosto »zatiskamo« oči pred tem, dobesedno, kar pa potem lahko pelje v izredno nevarne situacije. Kako se ubraniti? Pravzaprav nič ne pomaga kaj dosti, treba si je vzeti odmor, se naspati. Da je utrujenost pogosta spremljevalka voznikov potrjuje tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Val 202 tudi letos skupaj s TV oddajo Avtomobilnost, Motorevijo AMZS, časopisi Delo in Slovenske novice, Dnevnik in Nedeljski dnevnik ter Večer, Siol.net – portalom Avto-moto in Avto magazinom organizira izbor za Slovenski avto leta 2018.
Na minulem avtomobilskem salonu v Tokiu so Japonci napovedali, da se bodo na OI na Japonskem leta 2020 udeleženci iger lahko vozili z avtonomnimi vozili.
Države EU bodo morale imeti vzpostavljen sistem e-call do konca letošnjega leta
Skladno s strategijo zmanjšanja izpustov toplogrednih plinov leta 2030 bi morali pri nas voziti po cestah približno 130.000 električnih vozil.
Neveljaven email naslov