Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Posvetimo se vožnji v mestnem vrvežu, kjer se gnete množica različnih prevoznih sredstev, ki jih je vedno več in so vedno hitrejša. Mi pa se ob vsem tem odpovedujemo enemu najpomembnejših varnostnih sistemov. Andrej Brglez se spomni dogodka v džungli, kjer ni mogoče preživeti brez izostrenega sluha. Mi pa v prometni džungli tlačimo v ušesa slušalke in tako ne slišimo, kaj se dogaja…opozoril na to, kako pomembno je, da slišimo, kaj se dogaja okrog nas.
Nekateri z mobiteli na ušesu, mnogi pa s slušalkami v obeh ušesih, so skoraj popolnoma odrezani od dogajanja okoli sebe
Posvetimo se vožnji v mestnem vrvežu, kjer se gnete množica različnih prevoznih sredstev, ki jih je vedno več in so vedno hitrejša. Mi pa se ob vsem tem odpovedujemo enemu najpomembnejših varnostnih sistemov. Andrej Brglez se spomni dogodka v džungli, kjer ni mogoče preživeti brez izostrenega sluha. Mi pa v prometni džungli tlačimo v ušesa slušalke in tako ne slišimo, kaj se dogaja…opozoril na to, kako pomembno je, da slišimo, kaj se dogaja okrog nas.
Najprej o tem, kako je ecosport postal resen športni terenec, potem o novostih, ki so se tokrat (vse tri) pripeljale iz Stuttgarta, in nato še resno opozorilo na to, kako se odpovedujemo sluhu kot enemu najpomembnejših varnostnih sistemov. Roko na srce – ko so nam pred leti pripeljali nov fordov model ecosport, nas ni ravno navdušil. Šlo je za – milo rečeno dokaj enostavno vozilo, ki z robustnim videzom in skromno opremljenostjo nekako ni sodil na zahteven evropski trg. Tudi mi smo ga precej postrani gledali, saj je izstopal že tudi med fordovimi modeli, pri katerih smo vajeni večje urejenosti, da o voznih lastnostih sploh ne govorimo. Zdaj se je predstavila nova generacija, ki je in bo veliko bolj resen tekmec v razredu.
Čeprav na videz še vedno terensko robusten pa zdaj ecosport po temeljiti prenovi vseeno deluje veliko bolj simpatično. Prenovili so tudi notranjost, jo uredili in obogatili, dodali so kup nove tehnike, brez katere tovrstnih avtomobilov tudi pri nas ne jemljemo resno. Zdaj je ecosport možno dobiti tudi s štirikolesnim pogonom, a le v kombinaciji z najzmogljivejšim 93 kilovatnim dizlom, kakršen je poganjal testni avtomobil. Včasih rahlo dizelsko robat, sicer pa dokaj prožen in povsem prijeten – seveda ne za kakšne hitrostne vragolije. Fordov ecosport je torej po novem povsem druga zgodba, a napredna zasnova in bogata opremljenost sta prinesli še eno spremembo – cena novega, sodobnega ecosporta tako hitro lahko preseže 27 tisočakov.
Zdaj pa k novostim – te ta teden prihajajo iz Stuttgarta. Za tiste, ki bi radi kompaktno športno limuzino z ločenim prtljažnikom, so skonstruirali štirivratno limuzino razreda A, ki je za 13 centimetrov daljša od kombilimuzine. Na voljo je šest motorjev, dva od njih tudi v kombinaciji s štirikolesnim pogonom. Značilnost novega razreda A je, da so mu namenili množico tehnično najnaprednejših sistemov za pomoč pri vožnji, ki so sicer vgrajeni v razredu S, ter informacijsko-razvedrilni sistem z intuitivnim upravljanjem in sposobnostjo učenja. Pohvali se lahko tudi z najmanjšim aerodinamičnim uporom med vsemi vozili – znaša le 0,22. Najcenejša limuzina razreda A je opremljena s 100 kilovatnim bencinskim motorjem in šest stopenjskim ročnim menjalnikom – stane 27.900 eurov.
Osvežili in obogatili so tudi modela GLC – tako športnega terenca kot kupeja. GLC je na trgu štiri leta in je najbolj prodajano športno terensko vozilo znamke Mercedes-Benz. Na voljo so različne lastnosti vzmetenja, vgrajujejo tudi nove generacije motorjev, menjalniki so devet stopenjski samodejni. Začetna cena za GLC je malo pod 50 tisočakov, kupe je za dobrih pet tisočakov dražji.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Posvetimo se vožnji v mestnem vrvežu, kjer se gnete množica različnih prevoznih sredstev, ki jih je vedno več in so vedno hitrejša. Mi pa se ob vsem tem odpovedujemo enemu najpomembnejših varnostnih sistemov. Andrej Brglez se spomni dogodka v džungli, kjer ni mogoče preživeti brez izostrenega sluha. Mi pa v prometni džungli tlačimo v ušesa slušalke in tako ne slišimo, kaj se dogaja…opozoril na to, kako pomembno je, da slišimo, kaj se dogaja okrog nas.
Nekateri z mobiteli na ušesu, mnogi pa s slušalkami v obeh ušesih, so skoraj popolnoma odrezani od dogajanja okoli sebe
Posvetimo se vožnji v mestnem vrvežu, kjer se gnete množica različnih prevoznih sredstev, ki jih je vedno več in so vedno hitrejša. Mi pa se ob vsem tem odpovedujemo enemu najpomembnejših varnostnih sistemov. Andrej Brglez se spomni dogodka v džungli, kjer ni mogoče preživeti brez izostrenega sluha. Mi pa v prometni džungli tlačimo v ušesa slušalke in tako ne slišimo, kaj se dogaja…opozoril na to, kako pomembno je, da slišimo, kaj se dogaja okrog nas.
Najprej o tem, kako je ecosport postal resen športni terenec, potem o novostih, ki so se tokrat (vse tri) pripeljale iz Stuttgarta, in nato še resno opozorilo na to, kako se odpovedujemo sluhu kot enemu najpomembnejših varnostnih sistemov. Roko na srce – ko so nam pred leti pripeljali nov fordov model ecosport, nas ni ravno navdušil. Šlo je za – milo rečeno dokaj enostavno vozilo, ki z robustnim videzom in skromno opremljenostjo nekako ni sodil na zahteven evropski trg. Tudi mi smo ga precej postrani gledali, saj je izstopal že tudi med fordovimi modeli, pri katerih smo vajeni večje urejenosti, da o voznih lastnostih sploh ne govorimo. Zdaj se je predstavila nova generacija, ki je in bo veliko bolj resen tekmec v razredu.
Čeprav na videz še vedno terensko robusten pa zdaj ecosport po temeljiti prenovi vseeno deluje veliko bolj simpatično. Prenovili so tudi notranjost, jo uredili in obogatili, dodali so kup nove tehnike, brez katere tovrstnih avtomobilov tudi pri nas ne jemljemo resno. Zdaj je ecosport možno dobiti tudi s štirikolesnim pogonom, a le v kombinaciji z najzmogljivejšim 93 kilovatnim dizlom, kakršen je poganjal testni avtomobil. Včasih rahlo dizelsko robat, sicer pa dokaj prožen in povsem prijeten – seveda ne za kakšne hitrostne vragolije. Fordov ecosport je torej po novem povsem druga zgodba, a napredna zasnova in bogata opremljenost sta prinesli še eno spremembo – cena novega, sodobnega ecosporta tako hitro lahko preseže 27 tisočakov.
Zdaj pa k novostim – te ta teden prihajajo iz Stuttgarta. Za tiste, ki bi radi kompaktno športno limuzino z ločenim prtljažnikom, so skonstruirali štirivratno limuzino razreda A, ki je za 13 centimetrov daljša od kombilimuzine. Na voljo je šest motorjev, dva od njih tudi v kombinaciji s štirikolesnim pogonom. Značilnost novega razreda A je, da so mu namenili množico tehnično najnaprednejših sistemov za pomoč pri vožnji, ki so sicer vgrajeni v razredu S, ter informacijsko-razvedrilni sistem z intuitivnim upravljanjem in sposobnostjo učenja. Pohvali se lahko tudi z najmanjšim aerodinamičnim uporom med vsemi vozili – znaša le 0,22. Najcenejša limuzina razreda A je opremljena s 100 kilovatnim bencinskim motorjem in šest stopenjskim ročnim menjalnikom – stane 27.900 eurov.
Osvežili in obogatili so tudi modela GLC – tako športnega terenca kot kupeja. GLC je na trgu štiri leta in je najbolj prodajano športno terensko vozilo znamke Mercedes-Benz. Na voljo so različne lastnosti vzmetenja, vgrajujejo tudi nove generacije motorjev, menjalniki so devet stopenjski samodejni. Začetna cena za GLC je malo pod 50 tisočakov, kupe je za dobrih pet tisočakov dražji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Daciini avtomobili so vozila, kot so bila dvajset let nazaj. Kar pa ne pomeni, da smo se pred dvajsetimi leti vozili s slabimi avtomobili. Kar pa spet pomeni, da bo prihodnost v marsičem pripadala Daciinim avtomobilom. Že danes je to po prodaji ena vodilnih avtomobilskih znamk v Evropi, pa kakor koli se to že smešno sliši.
Veliko smo se ukvarjali (pa seveda tudi vozili) s športnimi terenci – med mladimi milenijske generacije so ti namreč izredno zaželeni, ker menda vzbujajo občutek elegance, uspešnosti in moči? Potem nas je zapeljal še čisto nov izdelek iz Ingolstadta, med najbolj zaželene med športniki pa sodi nedvomno mustang, ki je že v Evropi, pri nas pa ga še čakamo . . .
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kot govori statistika in urbana legenda, si povprečen slovenski voznik želi Golfa, ki ga zdaj lahko napolnimo tudi na univerzalni polnilnici za električna vozila.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
33-letnemu Novomeščanu Dejanu Sotirovu so v otroštvu diagnosticirali motnjo pozornosti in hiperaktivnosti. A ni klecnil pod njima …“Definicija ADHD je ‘attention deficit hyperactivitydisorder’. A ne gre za deficit, sam bi raje rekel ‘attention difference’, drugačna pozornost,” pravi Dejan Sotirov, ki meni, da je ADHD prej “moderna bolezen, pandemija novodobnega sveta”.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
zda 2, nekoč le dodatek znanim in pomembnim mazdam, v novi izdaji postaja konkurenca ne le v razredu, temveč tudi znotraj Mazde same. Cenovna umestitev jo, če se malo poigramo z opremo, postavlja ob bok večji mazdi 3, kar ni škandal, temveč resnost in ambicioznost tako avtomobila kot proizvajalca.
Opel bo na jesenskem avtomobilskem salonu v Frankfurtu predstavil novo generacijo astre, ki bo opremljena z najsodobnejšo tehnologijo. Med najnaprednejše rešitve sodi tudi tehnologija zasnove in izvedbe sedežev.
Okoljski pritiski se vedno bolj krepijo in mladi od avtomobilske in gumarske industrije pričakujejo, da bosta vodilni pri iskanju rešitev glede emisijskih izzivov.
Letošnja prodaja novih avtomobilov v EU je v prvi polovici leta v primerjavi z lanskim enakim obdobjem narasla za 8,4 odstotka. Prodanih je bilo kar 7 milijonov 410 tisoč avtomobilov, v Sloveniji je prodaja narasla za skoraj 13 odstotkov, najbolj občutno povečanje pa so zabeležili v Italiji in Španiji, kar pomeni, da so povečali prodajo za več kot 100 tisoč enot.
Letošnja prodaja novih avtomobilov v EU je v prvi polovici leta v primerjavi z lanskim enakim obdobjem narasla za 8,4 odstotka. Prodanih je bilo kar 7 milijonov 410 tisoč avtomobilov, v Sloveniji je prodaja narasla za skoraj 13 odstotkov, najbolj občutno povečanje pa so zabeležili v Italiji in Španiji, kar pomeni, da so povečali prodajo za več kot 100 tisoč enot.
Neveljaven email naslov