Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Dejstvo je, da so varnostni sistemi v vozilih izjemno dvignili raven varnosti, a Andrej Brglez je ugotovil, da se nekateri z njimi podajajo v še večje nevarnosti. Med preizkušanjem najmodernejšega motocikla, ki omogoča še hitrejše in tudi zanesljivejše vožnje v ovinkih, je razmišljal, da bo to mnoge izzvalo, da bodo poskušali meje svojih zmogljivosti in zmogljivosti motocikla postaviti še višje. Na ta način bodo s še drznejšo vožnjo izzivali usodo še pri višjih hitrostih.
Varnostni sistemi seveda dvigajo raven varnosti, a obenem mnoge provocirajo, da prevozna sredstva silijo do še višjih meja in jih napeljujejo, da hočejo še več in so še bolj drzni
Dejstvo je, da so varnostni sistemi v vozilih izjemno dvignili raven varnosti, a Andrej Brglez je ugotovil, da se nekateri z njimi podajajo v še večje nevarnosti. Med preizkušanjem najmodernejšega motocikla, ki omogoča še hitrejše in tudi zanesljivejše vožnje v ovinkih, je razmišljal, da bo to mnoge izzvalo, da bodo poskušali meje svojih zmogljivosti in zmogljivosti motocikla postaviti še višje. Na ta način bodo s še drznejšo vožnjo izzivali usodo še pri višjih hitrostih.
Saj poznamo moč nalepk in napisov. Avtomobilska industrija ima dolgo tradicijo poimenovanja in označevanja posameznih vozil z atraktivnimi imeni in nazivi. Za vsem tem v večini primerov stoji marketing, a so izjeme. In danes o eni od njih. Pri Fordu so eno izmed izpeljank fieste poimenovali “active!”
Človek, navajen najrazličnejših skrivalnic, ki jih industrija postavlja pred kupca, bi pričakoval nekaj plastike, kakšen strešni nosilec in seveda nalepko. Vendar ne! Pri Fordu so se lotili naloge pošteno in so vozilce, ki bi naj služilo ljudem z aktivnim življenjskim slogom ter vsemu mogočemu prostemu času, ki ga imamo v civilizaciji zadnja leta, resnično inovativno zasnovali.
Dobro: 1,8 centimetra višjo oddaljenost od tal v avtomobilu, ki naj se ne bi ustrašil nekaj blata voznik še pričakuje, centimeter širša koloteka zadnjih koles ter kar zajetna lita platišča so nepričakovana osvežitev. Pa to še ni vse; če fiesto poženete do polarnega kroga, sploh odkar zime v naših krajih ni več, se reže na maski hladilnika samodejno zaprejo, sprednji blažilniki pa premorejo hidravlično varovalo, ki preprečuje zunajcestnim podlagam, da tresejo osrčje avtomobila. K vsem tem analognim poslasticam so dodali še elektronske prilagoditve nadzora zdrsa gnanih koles. Ob normalni in ekološki mapi imajo tudi elektronsko podporo vožnji po manj urejenih podlagah… Program se priročno in ne ravno profesionalno prevedeno imenuje “spolzko!”
Takšni fiestici se še kako poda tako biserno bela kot tudi litrski EcoBoost. Prav neverjetno je, kako lepo in suvereno trivaljnik podaja naloženih mu 92 kilovatov in za vse tiste, ki niste doma ravno v središču prestolnice, imeli pa bi majhnega forda, se zdi “active” pravšnji pridevnik.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Dejstvo je, da so varnostni sistemi v vozilih izjemno dvignili raven varnosti, a Andrej Brglez je ugotovil, da se nekateri z njimi podajajo v še večje nevarnosti. Med preizkušanjem najmodernejšega motocikla, ki omogoča še hitrejše in tudi zanesljivejše vožnje v ovinkih, je razmišljal, da bo to mnoge izzvalo, da bodo poskušali meje svojih zmogljivosti in zmogljivosti motocikla postaviti še višje. Na ta način bodo s še drznejšo vožnjo izzivali usodo še pri višjih hitrostih.
Varnostni sistemi seveda dvigajo raven varnosti, a obenem mnoge provocirajo, da prevozna sredstva silijo do še višjih meja in jih napeljujejo, da hočejo še več in so še bolj drzni
Dejstvo je, da so varnostni sistemi v vozilih izjemno dvignili raven varnosti, a Andrej Brglez je ugotovil, da se nekateri z njimi podajajo v še večje nevarnosti. Med preizkušanjem najmodernejšega motocikla, ki omogoča še hitrejše in tudi zanesljivejše vožnje v ovinkih, je razmišljal, da bo to mnoge izzvalo, da bodo poskušali meje svojih zmogljivosti in zmogljivosti motocikla postaviti še višje. Na ta način bodo s še drznejšo vožnjo izzivali usodo še pri višjih hitrostih.
Saj poznamo moč nalepk in napisov. Avtomobilska industrija ima dolgo tradicijo poimenovanja in označevanja posameznih vozil z atraktivnimi imeni in nazivi. Za vsem tem v večini primerov stoji marketing, a so izjeme. In danes o eni od njih. Pri Fordu so eno izmed izpeljank fieste poimenovali “active!”
Človek, navajen najrazličnejših skrivalnic, ki jih industrija postavlja pred kupca, bi pričakoval nekaj plastike, kakšen strešni nosilec in seveda nalepko. Vendar ne! Pri Fordu so se lotili naloge pošteno in so vozilce, ki bi naj služilo ljudem z aktivnim življenjskim slogom ter vsemu mogočemu prostemu času, ki ga imamo v civilizaciji zadnja leta, resnično inovativno zasnovali.
Dobro: 1,8 centimetra višjo oddaljenost od tal v avtomobilu, ki naj se ne bi ustrašil nekaj blata voznik še pričakuje, centimeter širša koloteka zadnjih koles ter kar zajetna lita platišča so nepričakovana osvežitev. Pa to še ni vse; če fiesto poženete do polarnega kroga, sploh odkar zime v naših krajih ni več, se reže na maski hladilnika samodejno zaprejo, sprednji blažilniki pa premorejo hidravlično varovalo, ki preprečuje zunajcestnim podlagam, da tresejo osrčje avtomobila. K vsem tem analognim poslasticam so dodali še elektronske prilagoditve nadzora zdrsa gnanih koles. Ob normalni in ekološki mapi imajo tudi elektronsko podporo vožnji po manj urejenih podlagah… Program se priročno in ne ravno profesionalno prevedeno imenuje “spolzko!”
Takšni fiestici se še kako poda tako biserno bela kot tudi litrski EcoBoost. Prav neverjetno je, kako lepo in suvereno trivaljnik podaja naloženih mu 92 kilovatov in za vse tiste, ki niste doma ravno v središču prestolnice, imeli pa bi majhnega forda, se zdi “active” pravšnji pridevnik.
Zmedeni ugotavljamo, da tudi 2016 ni prineslo preboja v električni, ne v katerikoli drugi obliki avtomobilske mobilnosti, ki bi lahko pomenila resno alternativo uveljavljenim tehnologijam.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ja, varnostna razdalja. Z Andrejem Brglezom se sprašujemo, zakaj so nekateri radi tako zelo blizu? Ko se z nekom pogovarjamo, to počnemo tudi na neki primerni razdalji – če se nam sogovornik približa recimo na 40 cm ali še bliže, nam je neprijetno, se počutimo nelagodno, lahko nas ob tem tudi že malo popljuva. To bi lahko primerjali z varnostno na cesti – ampak premajhna ne povzroča samo nelagodja, včasih tudi kaj veliko hujšega ...
Pred leti, desetimi, dvajsetimi, smo hodili na avtomobilske salone predvsem gledat – kakšni so novi avtomobili, modni oblikovalski trendi, in seveda tudi tehnologije, ki so prihajale, ena za drugo. Še vedno se hodi tja preverjat, kaj je novega, a lahko bi rekli, da so saloni zdaj postali tudi - recimo kar konference, kjer je moč slišati, kaj prinaša prihodnost – recimo predvsem v komunikacijskem smislu. To je dokazal tudi avtomobilski salon v Los Angelesu, ki še vedno poteka in ga je obiskal tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo odkrili in opozorili, da sicer vsi večji avtomobilski proizvajalci razvijajo električne avtomobile - teh bo nedvomno vedno več, a v ozadju vendarle intenzivno poteka razvoj dizelskih, predvsem pa bencinskih agregatov - ta tekma napoveduje, da tovrstna pogonska goriva še ne bodo izginila prav kmalu ...
Izstopili smo iz avtomobila in šli malo peš po mestu - ter opozorili, da tudi hoja po peščevih površinah ni brez nevarnosti.
Preizkusili smo najbolj mogočo klasiko; A4 avant z 2,0 litrskim dizelskim agregatom, s paketom Sport in samodejnim menjalnikom.
Po 92 letih je Citroen predstavil novo generacijo modela C3. Govorili smo tudi o zmanjševanju števila trkov s pešci.
Na področju avtomobilizma oziroma kar mobilnosti, se stvari ves čas spreminjajo, to kaže zgodovina. Mednarodna avtomobilska razstava, ena največjih na svetu, ki je te dni na ogled v Parizu, pa ob mnogih novih modelih avtomobilov, ki se nastavljajo očem, v ozadju prinaša kar velike spremembe. Prihaja do velikih premikov v razmišljanju največjih mož v avtomobilski industriji, prihaja do nove, drugačne tekme, mobilnost mora postati bolj po meri uporabnikov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali nas bodo trije zelo različni: limuzina, kompaktni enoprostorec in športni, morda bolje mestni terenec. Potem pa bomo spomnili, da so pri Oplu svoj čas izdelovali predvsem kolesa, bil je celo največji proizvajalec koles na svetu.
Če si česa pri Renaultu ne želijo, je omenjanje Lagune in Talismana v istem stavku. "Laguna je Laguna, Talisman pa je Talisman!"
V avtomobilskih minutah tokrat o skorajšnjem prvem rojstnem dnevu nove Opel Astre.
Neveljaven email naslov