Grande panda je s 3,99 metra dolžine kompaktno mestno terensko vozilo. Pri Fiatu so ji namenili prepoznavno silhueto, v moderni izvedbi. Sprednji del s pikselskimi elementi spominja na originalno pando, v notranjosti pa se Fiat zanaša na pametno zasnovo: nova "bambusova škatla" kot predal za rokavice nadomešča prejšnji predal za shranjevanje v obliki vrečke.

Še en oblikovalski poudarek je obroba armaturne plošče, ki spominja na oval testne steze "La Pista" na strehi Fiatovega sedeža v Lingottu. Številni odlagalni predali, vključno s 13 litri samo v armaturni plošči, povečujejo uporabnost. Panda ostaja prostorski čudež: namenjena je petim potnikom, prostornina prtljažnika pa je spodobnih 361 litrov.

Na voljo bo kot hibrid in 100-odstotno električni model. Električna izvedenka z baterijo s 44 kWh omogoča 320 kilometrov dosega po ciklu WLTP. Električnim motorjem ima moč 83 kW (113 KM). Največja hitrost je 132 km/h, pospešek od 0 do 50 km/h je 4,2 sekunde (0–100 km/h v 11 sekundah). Izvirna ideja je opcijsko vgrajen spiralni polnilni kabel, ki ga je mogoče za doplačilo izvleči iz lopute na prednjem delu. Primeren je za polnjenje z močjo do 7 kW, tako da se lahko vozilo od 20 % do 80 % napolni v 4 urah in 20 minutah.

Tudi hibrid

Glede na zahteve kupcev ali posebnosti posameznega trga je mogoče namesto izvlečnega kabla vozilo opremiti tudi samo z zadnjo polnilno vtičnico (11 kW), prek katere se vozilo od 20 % do 80 % napolni v 2 urah in 50 minutah. Pri obeh rešitvah je v zadnji del serijsko integrirana polnilna vtičnica za hitro polnjenje z enosmernim tokom, ki zagotavlja 100 kW polnilne moči in prek katere se vozilo napolni v 27 minutah.

Hibridno izvedenko poganja 1,2-litrski trivaljni motor s turbokompresorjem, ki razvije 100 konjskih moči, ima 48-voltno litij-ionsko baterijo in samodejni menjalnik eDCT. Obe izvedenki lahko na cestah pričakujemo v marcu.

Fiat je v zadnjih letih modelno paleto gradil na svojih ikoničnih imenih, 500 in 600. Vabljeni k ogledu videoreportaž iz oddaje Avtomobilnost.