"Krizo s polprevodniki bomo rešili le srednje- do dolgoročno, ko bo v Evropi začelo delovati bistveno več tovarn čipov," Automobilwoche navaja Audijevo direktorico nabave Renate Vachenauer. Prepričana je, da bo to trajalo nekaj let. Vachenauer je pozdravila načrte podjetij, kot sta Intel in TSMC, vendar je poudarila, da kriza s polprevodniki leta 2024 ne bo končana.

Nasploh se povpraševanje po polprevodnikih povečuje, ne le v avtomobilski industriji, zato je treba povečati proizvodne zmogljivosti. Vachenauer pa je predlagala tudi alternativo, to je, da bi avtomobilski proizvajalci lahko poskusili preživeti z manj različnimi polprevodniki, kar bi poenostavilo dobavo.

Še vedno obdelujejo stara naročila

Med zaustavitvami zaradi koronske krize so številni proizvajalci zmanjšali naročila čipov in jih niso mogli dovolj hitro naročiti, ko so tovarne znova zagnale proizvodnjo vozil. To je v zadnjih letih povzročilo ogromne težave, saj je moralo več avtomobilskih tovarn zaustaviti proizvodnjo, ker avtomobilov ni bilo mogoče v celoti sestaviti brez polprevodnikov.

Pomanjkanje novih avtomobilov je povzročilo visoke cene vozil, kar je vplivalo tudi na cene rabljenih avtomobilov. Razmere se zdaj počasi normalizirajo. Proizvajalci še vedno obdelujejo naročila iz lanskega leta. Ko bodo dobavili kupcem vsa vozila, naročena v preteklosti, pa se po pisanju revije Automobilwoche verjetno konec leta v Nemčiji obeta precejšen padec prodaje vozil.