Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – gre za novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj prida podobna ne po obliki, ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se pripelje v prihodnjih tednih. Originalni Smart je dobil svoje ime, ker se je zdelo pred desetletjem in več dvosedežno vozilo pametna ideja. A ljudje, ki si domislijo nečesa pametnega, praviloma nikakor niso zadovoljni s enkratnim uspehom in tako je nastal smart forfour.
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj dosti podobna ne po obliki ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se bo pripeljala v prihodnjih tednih.
Pri Renaultu so si vzeli kar dobrih deset let časa za snovanje in končno izdelavo naslednje generacije tega velikega enoprostorca, ki je pred dobrimi tremi desetletji pomenil pravo revolucijo in ga imajo številni še dandanes za kralja med enoprostorci.
A pozor, espace se je po novem precej spremenil: obdržal je dolžino prejšnjega grandespacea, a je za sedem centimetrov nižji, platišča so večja, oddaljenost od tal pa tudi dosega kar 16 centimetrov, kar pomeni, da espace odstopa od svojega prvotnega poslanstva in bi ga zdaj lahko imenovali crossover ali recimo enoprostorski križanec. Notranjščina: da, prostornost je še vedno njegova odlika. Srednja vrsta ima tri enake sedeže, zadaj sta še dva zasilna, ki ju lahko pospravimo v ravno dno – vse pa je mogoče podreti s pritiskom na gumb v prtljažniku ali s pomočjo vmesnika na sredinski konzoli.
Kar zadeva novo škodo superb, ki se nam je predstavila na cestah Toskane, je treba poudariti, da so najprej uredili zunanjščino avtomobila. Predvsem limuzinska različica do zdaj ni bila nič posebnega – recimo kar naravnost: predvsem zadnji del je bil vse prej kot zanimiv. Novi superb je povsem druga zgodba: oblikovalci so nedvomno potegnili prave poteze in limuzino naredili oblikovno izjemno všečno – z geometrijskimi oblikami pa so seveda sledili najnovejši oblikovalski usmerjenosti Škode.
Originalni smart je dobil svoje ime, ker se je pred desetletjem in več dvosedežno vozilo zdelo pametna zamisel. A ljudje, ki se domislijo nečesa pametnega, običajno nikakor niso zadovoljni z enkratnim uspehom, in tako je nastal smart forfour. Vroče železo se namreč kuje, a so se snovalci vsaj nekoliko ušteli. Če je vozilo z dvema sedežema novica, je takšno s štirimi bolj ali manj vsakdanjost. Po tudi lastniško razburljivih letih je prišel čas za novi forfour. “Ta preprosto mora biti boljši od prejšnjega!” Če ne zaradi drugega, zaradi dejstva, da nastaja pod Gorjanci.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – gre za novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj prida podobna ne po obliki, ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se pripelje v prihodnjih tednih. Originalni Smart je dobil svoje ime, ker se je zdelo pred desetletjem in več dvosedežno vozilo pametna ideja. A ljudje, ki si domislijo nečesa pametnega, praviloma nikakor niso zadovoljni s enkratnim uspehom in tako je nastal smart forfour.
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj dosti podobna ne po obliki ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se bo pripeljala v prihodnjih tednih.
Pri Renaultu so si vzeli kar dobrih deset let časa za snovanje in končno izdelavo naslednje generacije tega velikega enoprostorca, ki je pred dobrimi tremi desetletji pomenil pravo revolucijo in ga imajo številni še dandanes za kralja med enoprostorci.
A pozor, espace se je po novem precej spremenil: obdržal je dolžino prejšnjega grandespacea, a je za sedem centimetrov nižji, platišča so večja, oddaljenost od tal pa tudi dosega kar 16 centimetrov, kar pomeni, da espace odstopa od svojega prvotnega poslanstva in bi ga zdaj lahko imenovali crossover ali recimo enoprostorski križanec. Notranjščina: da, prostornost je še vedno njegova odlika. Srednja vrsta ima tri enake sedeže, zadaj sta še dva zasilna, ki ju lahko pospravimo v ravno dno – vse pa je mogoče podreti s pritiskom na gumb v prtljažniku ali s pomočjo vmesnika na sredinski konzoli.
Kar zadeva novo škodo superb, ki se nam je predstavila na cestah Toskane, je treba poudariti, da so najprej uredili zunanjščino avtomobila. Predvsem limuzinska različica do zdaj ni bila nič posebnega – recimo kar naravnost: predvsem zadnji del je bil vse prej kot zanimiv. Novi superb je povsem druga zgodba: oblikovalci so nedvomno potegnili prave poteze in limuzino naredili oblikovno izjemno všečno – z geometrijskimi oblikami pa so seveda sledili najnovejši oblikovalski usmerjenosti Škode.
Originalni smart je dobil svoje ime, ker se je pred desetletjem in več dvosedežno vozilo zdelo pametna zamisel. A ljudje, ki se domislijo nečesa pametnega, običajno nikakor niso zadovoljni z enkratnim uspehom, in tako je nastal smart forfour. Vroče železo se namreč kuje, a so se snovalci vsaj nekoliko ušteli. Če je vozilo z dvema sedežema novica, je takšno s štirimi bolj ali manj vsakdanjost. Po tudi lastniško razburljivih letih je prišel čas za novi forfour. “Ta preprosto mora biti boljši od prejšnjega!” Če ne zaradi drugega, zaradi dejstva, da nastaja pod Gorjanci.
Zmedeni ugotavljamo, da tudi 2016 ni prineslo preboja v električni, ne v katerikoli drugi obliki avtomobilske mobilnosti, ki bi lahko pomenila resno alternativo uveljavljenim tehnologijam.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ja, varnostna razdalja. Z Andrejem Brglezom se sprašujemo, zakaj so nekateri radi tako zelo blizu? Ko se z nekom pogovarjamo, to počnemo tudi na neki primerni razdalji – če se nam sogovornik približa recimo na 40 cm ali še bliže, nam je neprijetno, se počutimo nelagodno, lahko nas ob tem tudi že malo popljuva. To bi lahko primerjali z varnostno na cesti – ampak premajhna ne povzroča samo nelagodja, včasih tudi kaj veliko hujšega ...
Pred leti, desetimi, dvajsetimi, smo hodili na avtomobilske salone predvsem gledat – kakšni so novi avtomobili, modni oblikovalski trendi, in seveda tudi tehnologije, ki so prihajale, ena za drugo. Še vedno se hodi tja preverjat, kaj je novega, a lahko bi rekli, da so saloni zdaj postali tudi - recimo kar konference, kjer je moč slišati, kaj prinaša prihodnost – recimo predvsem v komunikacijskem smislu. To je dokazal tudi avtomobilski salon v Los Angelesu, ki še vedno poteka in ga je obiskal tudi Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat smo odkrili in opozorili, da sicer vsi večji avtomobilski proizvajalci razvijajo električne avtomobile - teh bo nedvomno vedno več, a v ozadju vendarle intenzivno poteka razvoj dizelskih, predvsem pa bencinskih agregatov - ta tekma napoveduje, da tovrstna pogonska goriva še ne bodo izginila prav kmalu ...
Izstopili smo iz avtomobila in šli malo peš po mestu - ter opozorili, da tudi hoja po peščevih površinah ni brez nevarnosti.
Preizkusili smo najbolj mogočo klasiko; A4 avant z 2,0 litrskim dizelskim agregatom, s paketom Sport in samodejnim menjalnikom.
Po 92 letih je Citroen predstavil novo generacijo modela C3. Govorili smo tudi o zmanjševanju števila trkov s pešci.
Na področju avtomobilizma oziroma kar mobilnosti, se stvari ves čas spreminjajo, to kaže zgodovina. Mednarodna avtomobilska razstava, ena največjih na svetu, ki je te dni na ogled v Parizu, pa ob mnogih novih modelih avtomobilov, ki se nastavljajo očem, v ozadju prinaša kar velike spremembe. Prihaja do velikih premikov v razmišljanju največjih mož v avtomobilski industriji, prihaja do nove, drugačne tekme, mobilnost mora postati bolj po meri uporabnikov.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali nas bodo trije zelo različni: limuzina, kompaktni enoprostorec in športni, morda bolje mestni terenec. Potem pa bomo spomnili, da so pri Oplu svoj čas izdelovali predvsem kolesa, bil je celo največji proizvajalec koles na svetu.
Če si česa pri Renaultu ne želijo, je omenjanje Lagune in Talismana v istem stavku. "Laguna je Laguna, Talisman pa je Talisman!"
V avtomobilskih minutah tokrat o skorajšnjem prvem rojstnem dnevu nove Opel Astre.
Neveljaven email naslov