Na področju gospodarskih vozil nič novega oziroma ogromno novega. Tako med klasičnimi tovornimi vozili, kot med kombiniranimi vozili ali v podrazredu malih dostavnikov beležimo na trgu rahlo stagnacijo, saj je bila rast prodaje pred letom izjemno močna. Novo pa je dejstvo, da je večina igralcev na trgu korenito spremenila in pomladila svojo ponudbo.

Tovarna iz Volfsburga ima svojevrstno legendo tudi med gospodarskimi vozili. Govorimo seveda o transporterju, avtomobilski ikoni, ki ga te dni predstavljajo v njegovi šesti generaciji, o vozilu z oznako T6, v katero spadajo najrazličnejši derivati vozila, med njimi tudi priljubljena potniška Caravelle ali  Multivan.

Ob teh različicah tovarniško zasnovanih namembnosti pa se po zadnji modi T6 lahko dobi v najrazličnejših agregatnih stanjih. Podaljšan, povišan, samo šasija, kot furgon ali prekucnik. Kot novost pa obstaja celo transporter imenovan Krpan, ki naj bi še posebej ustrezal slovenskemu trgu. V bistvu je to vozilo, ki omogoča prevoz potnikov, za predelno steno pa še lepo količino tovora.  Ob možnostih menjalnikov, motorjev, šasij in nadgradenj obstaja okoli 500 različic transporterja, pa še to gre le za vozila, ki niso specialne predelave, kot so recimo transporterji za nujno medicinsko pomoč in podobno. Če na kratko omenimo najbolj izpostavljene novosti, je osnovni poudarek na dejstvu, da se asistenčni sistemi, do včeraj rezervirani zgolj za osebna vozila, množično selijo v gospodarska vozila.