Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
V naslednjih nekaj tednih bomo večkrat omenili japonsko Mazdo. Malo v pričakovanju športno terenske CX-5, potem še velike prijateljice MX-5, malo zaradi očitnega dejstva, da so Japonci v ofenzivi. S trmastim vztrajanjem na poti klasičnih atmosferskih motorjev so dokazali svoj prav, z umiritvijo jenovih valutnih avantur pa so se tudi cenovno stabilizirali. Ob tem pa delajo odlične avtomobile.
Kot poročajo s terena, je CX-3 absolutni hit. In ker v naši oddaji ne pogrevamo očitnega, opozorimo na še vzporedno možnost, ki jo je moč postaviti ob modnega križanca. Kot vemo, je CX-3 postavljen na osnovo, ki jo je vpeljala Mazda 2. In kaj se zgodi, če vzamemo dvojko z vrha ponudbe in jo postavimo zraven CX-3?
No, vsakemu svoje, a z našega zornega kota je dvojka vsaj moralni zmagovalec. Z najmočnejšim agregatom in najvišjo opremo sega tja, kjer je doma prav malo avtomobilov njenega razreda. Mogoče ne ravno na sredino, vsekakor pa v nižje orbite razreda, ki ga radi poimenujemo kot premium. Izbor materialov, oprema in predvsem končna izdelava, iz Mazde 2 naredita žlahtno vozilo, ki ima v vsem avtomobilskem spektru izjemno malo konkurence.
Včasih so se podobnih poskusov lotili Italijani, s kakšno lancio ali kasneje z malimi alfami recimo, danes pa je zanimanja za prestiž v mestnih avtomobilih sorazmerno malo. Perosnalizacija da, prestiž ne. Se ne splača.
Agregat je seveda bencinski! 1,5-litrski atmosferski motor, ki s 85 kilovati majhen avtomobilček poganja na spodnji meji športnosti. Odličen je volanski obroč, sedenje tudi, suvereni so prav vsi trše uglašeni elementi podvozja. Šeststopenjski ročni menjalnik morda malce zaostaja za celotno podobo, ki pa jo po drugi strani spet nadgrajujejo asistenčni sistemi običajni za višje avtomobilske razrede.
Mazda 2 z vrha ponudbe ni le še ena Mazda, temveč je tudi smerokaz za druge proizvajalce. Ni potrebno, da so majhni avtomobili oskubljeni in ceneni prevozniki, temveč lahko postanejo polnokrvni avtomobili, vozniku v veselje in če hočete – tudi v ponos.
868 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
V naslednjih nekaj tednih bomo večkrat omenili japonsko Mazdo. Malo v pričakovanju športno terenske CX-5, potem še velike prijateljice MX-5, malo zaradi očitnega dejstva, da so Japonci v ofenzivi. S trmastim vztrajanjem na poti klasičnih atmosferskih motorjev so dokazali svoj prav, z umiritvijo jenovih valutnih avantur pa so se tudi cenovno stabilizirali. Ob tem pa delajo odlične avtomobile.
Kot poročajo s terena, je CX-3 absolutni hit. In ker v naši oddaji ne pogrevamo očitnega, opozorimo na še vzporedno možnost, ki jo je moč postaviti ob modnega križanca. Kot vemo, je CX-3 postavljen na osnovo, ki jo je vpeljala Mazda 2. In kaj se zgodi, če vzamemo dvojko z vrha ponudbe in jo postavimo zraven CX-3?
No, vsakemu svoje, a z našega zornega kota je dvojka vsaj moralni zmagovalec. Z najmočnejšim agregatom in najvišjo opremo sega tja, kjer je doma prav malo avtomobilov njenega razreda. Mogoče ne ravno na sredino, vsekakor pa v nižje orbite razreda, ki ga radi poimenujemo kot premium. Izbor materialov, oprema in predvsem končna izdelava, iz Mazde 2 naredita žlahtno vozilo, ki ima v vsem avtomobilskem spektru izjemno malo konkurence.
Včasih so se podobnih poskusov lotili Italijani, s kakšno lancio ali kasneje z malimi alfami recimo, danes pa je zanimanja za prestiž v mestnih avtomobilih sorazmerno malo. Perosnalizacija da, prestiž ne. Se ne splača.
Agregat je seveda bencinski! 1,5-litrski atmosferski motor, ki s 85 kilovati majhen avtomobilček poganja na spodnji meji športnosti. Odličen je volanski obroč, sedenje tudi, suvereni so prav vsi trše uglašeni elementi podvozja. Šeststopenjski ročni menjalnik morda malce zaostaja za celotno podobo, ki pa jo po drugi strani spet nadgrajujejo asistenčni sistemi običajni za višje avtomobilske razrede.
Mazda 2 z vrha ponudbe ni le še ena Mazda, temveč je tudi smerokaz za druge proizvajalce. Ni potrebno, da so majhni avtomobili oskubljeni in ceneni prevozniki, temveč lahko postanejo polnokrvni avtomobili, vozniku v veselje in če hočete – tudi v ponos.
Auris TS je najlepši predstavnik trenda, po katerem so kombijevske karoserijske izpeljanke oblikovane natančno in premišljeno, prtljažni prostori pa so, kljub rekordnim volumnom, integralni del avtomobilove podobe. Auris TS je atraktivno, skoraj nekoliko ekstravagantno ukrojen, zato še bolj čudi od kombi limuzine prevzeta notranjost ...
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Človek, ki se vozi po brezpotjih potrebuje robustno vozilo, kot je robustna narava, ki jo tlači s štirimi kolesi. V Avtomobilsko prometnih minutah tokrat HYUNDAI IX 35 in Volvo XC60 D5.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute o gospodarski dostavnikih, novi generaciji Mazde3 in Nissanu Note.
Tokrat smo se, med drugim, zapeljali z D4 Summum, versom in focusom.
Najprej o zvezdi preteklega leta. Ford Turneo Custom. Najslabše, kar so pri Fordu naredili, so pravzaprav zakrivili v oddelku za marketing. Legendarni Ford Transit se je izgubil v blodnjaku nerazumljivih poimenovanj, ampak če roža diši, je ime nepomembno. Naslednja je Mazda3. Najbrž že od časov legendarne Mazde 323F ni bilo tako vznemirljive Mazdine limuzine. Eden najbolj priljubljenih družinskih avtomobilov, Citroen C4 Grand Picasso, je tudi prišel v novi preobleki.
Tudi v tem avtomobilskem letu nas nič ni moglo več presenetiti. Kako ga, pod črto, ocenjuje stokovnjak za prometno varnost Andrej Brglez? In katerih pet je med finalisti za avtomobil leta?
Morda se tudi vam zdi nerazumljivo sporočilo avtomobilskih proizvajalcev, ki ob oglaševanju navajajo relativne podatke o uporabi goriva.
Danes smo se v Avtomobilsko-prometnih minutah kar navozili, preizkusili smo kar lepo število avtomobilov.
Raziskava v Veliki Britaniji je pokazala, da kar 98 odstotkov voznikov ne pozna pomena vseh osnovnih kontrolnih lučk na armaturni plošči.
Predstavljamo nove modele Mazde3, limuzinski A3, Pando Trekking in projekt za večjo varnost kolesarjev Rosee.
V Avtomobilsko-prometnih minutah tokrat o mednarodnemu projektu SENSOR, Peugeotu 208XY in Hondi Civic.
Prenovljeni peugeotov RCZ in fiat punto s tovarniško vgrajeno plinsko napravo.
Citroen DS3 cabrio 155, Volvo V40 crosscountry D4, Peugeot 308, Škoda Rapid Spaceback
Neveljaven email naslov