Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Zapeljali smo se s hibridnim vozilom, potem pa smo se lotili fosilnih goriv: kakšna je razlika v izpustih škodljivih delcev med bencinskimi in dizelskimi, koliko časa bomo še vozili na tovrsten pogon in kako blizu so alternative, so vprašanja, na katera sta odgovarjala Tomaž Katrašnik s Strojne fakultete in Andrej Brglez.
Zapeljali smo se s hibridnim vozilom, potem pa smo se lotili fosilnih goriv: kakšna je razlika v izpustih škodljivih delcev med bencinskimi in dizelskimi, koliko časa bomo še vozili na tovrsten pogon in kako blizu so alternative, so vprašanja, na katera sta odgovarjala Tomaž Katrašnik s Strojne fakultete in Andrej Brglez.
Zgodba o Toyotinem Priusu je zgodba o hibridnem pogonu. Pred dvema desetletjema je namreč to japonsko vozilo svojo – recimo ekstravaganco odpeljalo v svet. Prva generacija je naletela na zadržanost, druga je prodrla v ekološki Kaliforniji, tretja se je mučila v senci obetov električne mobilnosti in upamo si zatrditi, da ga je šele pred letom predstavljena četrta generacija umestila tja kamor spada. Danes je jasno, da bodo diesli in bencinarji slej ko prej začeli izgubljati tržne deleže, elektrike še ni kaj dosti, ni še vodika in najbolj ekološko sprejemljivo, sodobno in napredno je tako skrito v hibridnem pogonu. Sploh takšnem kot je v Priusu.
Najprej presenečenje od zunaj. Prius je po vzoru še kakšnega Japonskega izdelka prekršil večino oblikovalskih dogem. Oblikovan je ekstravagantno, »vesoljsko« je najpogostejši pridevnik, identična je notranjost, ročica menjalnika je le še stikalo na drogu. Prav menjalnik je prvi element nove zasnove avtomobila. O motečem zaganjanju v visoke vrtljaje, ki smo ga morali prenašati v prvih generacijah, ni več ne duha ne sluha, menjalnik zdaj deluje povsem v skladu s trenutnimi trendi.
Bencinski agregat je zdaj bolj zmogljiv 1,8 litrski z 72 kilovati, roko pa mu podaja 53 kilovatni elektromotor. Dovolj v normalnem režimu, podhranjeno v ekološkem režimu in nekoliko nastopaško v režimu povečane moči.
Kar nas zanima, je seveda poraba: Pet litrov ni noben dosežek, temveč je povprečje, avanturisti se lahko mirno spustijo proti trem litrom, nastopači pa bodo težko prilezli preko sedmih. Slišimo pa, da si hibridi ne zaslužijo več ekoloških subvencij, tako se nam mora zdeti cena okoli 30 000 evrov kar precej zasoljena.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Zapeljali smo se s hibridnim vozilom, potem pa smo se lotili fosilnih goriv: kakšna je razlika v izpustih škodljivih delcev med bencinskimi in dizelskimi, koliko časa bomo še vozili na tovrsten pogon in kako blizu so alternative, so vprašanja, na katera sta odgovarjala Tomaž Katrašnik s Strojne fakultete in Andrej Brglez.
Zapeljali smo se s hibridnim vozilom, potem pa smo se lotili fosilnih goriv: kakšna je razlika v izpustih škodljivih delcev med bencinskimi in dizelskimi, koliko časa bomo še vozili na tovrsten pogon in kako blizu so alternative, so vprašanja, na katera sta odgovarjala Tomaž Katrašnik s Strojne fakultete in Andrej Brglez.
Zgodba o Toyotinem Priusu je zgodba o hibridnem pogonu. Pred dvema desetletjema je namreč to japonsko vozilo svojo – recimo ekstravaganco odpeljalo v svet. Prva generacija je naletela na zadržanost, druga je prodrla v ekološki Kaliforniji, tretja se je mučila v senci obetov električne mobilnosti in upamo si zatrditi, da ga je šele pred letom predstavljena četrta generacija umestila tja kamor spada. Danes je jasno, da bodo diesli in bencinarji slej ko prej začeli izgubljati tržne deleže, elektrike še ni kaj dosti, ni še vodika in najbolj ekološko sprejemljivo, sodobno in napredno je tako skrito v hibridnem pogonu. Sploh takšnem kot je v Priusu.
Najprej presenečenje od zunaj. Prius je po vzoru še kakšnega Japonskega izdelka prekršil večino oblikovalskih dogem. Oblikovan je ekstravagantno, »vesoljsko« je najpogostejši pridevnik, identična je notranjost, ročica menjalnika je le še stikalo na drogu. Prav menjalnik je prvi element nove zasnove avtomobila. O motečem zaganjanju v visoke vrtljaje, ki smo ga morali prenašati v prvih generacijah, ni več ne duha ne sluha, menjalnik zdaj deluje povsem v skladu s trenutnimi trendi.
Bencinski agregat je zdaj bolj zmogljiv 1,8 litrski z 72 kilovati, roko pa mu podaja 53 kilovatni elektromotor. Dovolj v normalnem režimu, podhranjeno v ekološkem režimu in nekoliko nastopaško v režimu povečane moči.
Kar nas zanima, je seveda poraba: Pet litrov ni noben dosežek, temveč je povprečje, avanturisti se lahko mirno spustijo proti trem litrom, nastopači pa bodo težko prilezli preko sedmih. Slišimo pa, da si hibridi ne zaslužijo več ekoloških subvencij, tako se nam mora zdeti cena okoli 30 000 evrov kar precej zasoljena.
Kaj je pokazal zadnji test otroških avtomobilskih sedežev, ki so ga izvedle Potrošniške organizacije? Med drugim tudi to, da si jih je le peščica prislužila oceno “zelo dobro” pri bočnem trku.
Kaj je pokazal zadnji test otroških avtomobilskih sedežev, ki so ga izvedle Potrošniške organizacije? Med drugim tudi to, da si jih je le peščica prislužila oceno “zelo dobro” pri bočnem trku.
Čeprav se zdi, da za športne avtomobile ni pravi čas, je ravno nasprotno. Športni avtomobili se pripeljejo, ko jih najmanj pričakuješ.
Čeprav pravi ljubitelji kabrioletov snamejo streho tudi če ni sonca in pretirane toplote, pa je novi Audi A3 cabrio k nam pripeljal v dneh, ki se jih ne bi sramovalo niti pravo koledarsko poletje ...
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat o ekološko sprejemljivih avtomobilih, ki so praviloma dražji od osnovnih in okolju manj prijaznih izpeljank ter o tem, da so na slovenskih cestah umrli štirje otroci, torej dva na milijon prebivalcev.
Jeep grand cherokee je eden tistih velikih terenskih vozil, za katere še vedno velja, da je najprej pravo terensko vozilo, potem pa še tudi malce športnega nastopača zraven.
Vožnja s streho in brez ter svetovni avto leta 2014.
Medtem ko povsod po svetu avtomobilske razstave cvetijo, nam je v Sloveniji ostala zgolj ena sama resna avtomobilsko-sejemska prireditev. Celjski kvartet štirih sejmov ohlapno povezanih z mobilnimi vsebinami.
Začetek motoristične sezone je še posebej pester. Objektivnim nevarnostim, kot so hladen in z zimskim peskom posut asfalt, se pridružijo še povsem subjektivne. Pomladi so motoristi še nekoliko lenobni, avtomobilisti pa nevajeni njihove prisotnosti. Zato podučitev o varni vožnji na dveh kolesih nikakor ni odveč.
Opel Adam, Ford B-Max in goljufije z vrtenjem prometnih števcev.
Zakaj Fiat ne sledi Suzukijevi zgodbi, nov rekordni dosežek in druge avtomobilske novosti.
Zakaj Fiat ne sledi Suzukijevi zgodbi, nov rekordni dosežek in druge avtomobilske novosti.
V Avtomobilsko-prometnih minutah tudi o tem, da testirajo avtomobil, ki bo s pomočjo infrardeče svetlobe prepoznal osebo, ki bo sedla na vozniški sedež.
Neveljaven email naslov