Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Prejšnji teden smo se ukvarjali z neprimerno obutvijo za volanom, tokrat bomo »napadli« sovoznike oziroma predvsem sopotnice na prednjem sedežu; namreč, pogosto lahko opazimo, predvsem poleti, kako med vožnjo uživajo, ko dvignejo noge na armaturno ploščo, s stopali vse tja do vetrobranskega stekla. Mislim, da je bolje, da sploh ne razmišljamo, kaj bi se zgodilo, če bi šlo kaj narobe, a narobe žal včasih gre. Tam nekje v višini kolen je skrit varnostni meh, ki se v primeru trka lahko sproži in nas -namesto da bi nas zaščitil, poškoduje, opozarja Andrej Brglez.
Sopotnice uživajo, pogosto bose in z nogami visoko vse tja do vetrobranskega stekla. Zagotovo ne razmišljajo, kaj se lahko zgodi v primeru trka, sicer tega ne bi počele
V prejšnji oddaji smo se ukvarjali z neprimerno obutvijo za volanom, danes pa bomo »napadli« sovoznike oziroma predvsem sopotnice na prednjem sedežu; namreč, pogosto lahko opazimo, predvsem poleti, kako med vožnjo uživajo, ko dvignejo noge na armaturno ploščo, s stopali vse tja do vetrobranskega stekla. Mislim, da je bolje, da sploh ne razmišljamo, kaj bi se zgodilo, če bi šlo kaj narobe, a narobe žal včasih gre. Tam nekje v višini kolen je skrit varnostni meh, ki se v primeru trka lahko sproži in nas, namesto da bi nas zaščitil, poškoduje.
O premikanju na električni pogon na Slovenskem smo že veliko razpravljali in med drugim ugotovili tudi to, da električna mobilnost pri nas zaseda nesorazmerno veliko medijskega prostora. Nazadnje nas je pred kratkim prevažal Renaultov zoe, zdaj pa nas je obiskal še Nissanov leaf, ki pa je le legenda med električnimi avtomobili, tudi najbolje prodajan, tako da si zasluži kak stavek ali dva. Na kratko: na zunaj ima značilno obliko, ki ne dovoli, da bi ga zamenjali s kakšnim drugim. Znotraj je avtomobil pričakovano urejen, čeprav precej klasičen, z nivojem opreme tekna tudi bogato opremljen, kar zadeva asistenčne sisteme (tudi s sistemom ProPilot, s katerim avtomobil ohranja vozni pas in sledi spredaj vozečemu). Kar zadeva vožnjo, pa leaf uživa v ležerni vožnji – če bi kdo rad z njim polagal ovinke, kot rečemo, bo razočaran, ker avtomobil ni predviden za takšne hitrostne preizkušnje. Potem sledi vožnja po avtocesti. Višjih hitrosti leaf spet ne mara pretirano; sicer seveda z lahkoto zdrži hitrosti okoli 130 ali 140 km/h (hitreje tako ne gre), a se potem poraba energije precej poveča, s tem pa seveda zmanjša doseg. S hitrostjo okoli 100 km/h pa se z enim polnjenjem da brez težav prepeljati 200 km ali tudi malo več. Kmalu se pričakuje prihod leafa z baterijo z večjo kapaciteto in posledično tudi večjim dosegom, pričakujemo pa tudi, da bodo pri Nissanu posegli tudi v kabino in posodobili številčnice in zaslone, da bodo bolj pregledni. Nissan leaf tekna zdaj (z upoštevanjem popusta) stane dobrih 33 tisočakov. Čakamo, da se še cena spremeni – za nekaj tisočakov navzdol … Še to dodajmo: pred dnevi je neodvisna organizacija Green NCAP, ki ocenjuje doprinos vozil k čistosti zraka in njihovo energetsko učinkovitost, po seriji strogih testov podelila novemu Nissanu leafu najvišjo oceno – vseh pet zvezdic.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Prejšnji teden smo se ukvarjali z neprimerno obutvijo za volanom, tokrat bomo »napadli« sovoznike oziroma predvsem sopotnice na prednjem sedežu; namreč, pogosto lahko opazimo, predvsem poleti, kako med vožnjo uživajo, ko dvignejo noge na armaturno ploščo, s stopali vse tja do vetrobranskega stekla. Mislim, da je bolje, da sploh ne razmišljamo, kaj bi se zgodilo, če bi šlo kaj narobe, a narobe žal včasih gre. Tam nekje v višini kolen je skrit varnostni meh, ki se v primeru trka lahko sproži in nas -namesto da bi nas zaščitil, poškoduje, opozarja Andrej Brglez.
Sopotnice uživajo, pogosto bose in z nogami visoko vse tja do vetrobranskega stekla. Zagotovo ne razmišljajo, kaj se lahko zgodi v primeru trka, sicer tega ne bi počele
V prejšnji oddaji smo se ukvarjali z neprimerno obutvijo za volanom, danes pa bomo »napadli« sovoznike oziroma predvsem sopotnice na prednjem sedežu; namreč, pogosto lahko opazimo, predvsem poleti, kako med vožnjo uživajo, ko dvignejo noge na armaturno ploščo, s stopali vse tja do vetrobranskega stekla. Mislim, da je bolje, da sploh ne razmišljamo, kaj bi se zgodilo, če bi šlo kaj narobe, a narobe žal včasih gre. Tam nekje v višini kolen je skrit varnostni meh, ki se v primeru trka lahko sproži in nas, namesto da bi nas zaščitil, poškoduje.
O premikanju na električni pogon na Slovenskem smo že veliko razpravljali in med drugim ugotovili tudi to, da električna mobilnost pri nas zaseda nesorazmerno veliko medijskega prostora. Nazadnje nas je pred kratkim prevažal Renaultov zoe, zdaj pa nas je obiskal še Nissanov leaf, ki pa je le legenda med električnimi avtomobili, tudi najbolje prodajan, tako da si zasluži kak stavek ali dva. Na kratko: na zunaj ima značilno obliko, ki ne dovoli, da bi ga zamenjali s kakšnim drugim. Znotraj je avtomobil pričakovano urejen, čeprav precej klasičen, z nivojem opreme tekna tudi bogato opremljen, kar zadeva asistenčne sisteme (tudi s sistemom ProPilot, s katerim avtomobil ohranja vozni pas in sledi spredaj vozečemu). Kar zadeva vožnjo, pa leaf uživa v ležerni vožnji – če bi kdo rad z njim polagal ovinke, kot rečemo, bo razočaran, ker avtomobil ni predviden za takšne hitrostne preizkušnje. Potem sledi vožnja po avtocesti. Višjih hitrosti leaf spet ne mara pretirano; sicer seveda z lahkoto zdrži hitrosti okoli 130 ali 140 km/h (hitreje tako ne gre), a se potem poraba energije precej poveča, s tem pa seveda zmanjša doseg. S hitrostjo okoli 100 km/h pa se z enim polnjenjem da brez težav prepeljati 200 km ali tudi malo več. Kmalu se pričakuje prihod leafa z baterijo z večjo kapaciteto in posledično tudi večjim dosegom, pričakujemo pa tudi, da bodo pri Nissanu posegli tudi v kabino in posodobili številčnice in zaslone, da bodo bolj pregledni. Nissan leaf tekna zdaj (z upoštevanjem popusta) stane dobrih 33 tisočakov. Čakamo, da se še cena spremeni – za nekaj tisočakov navzdol … Še to dodajmo: pred dnevi je neodvisna organizacija Green NCAP, ki ocenjuje doprinos vozil k čistosti zraka in njihovo energetsko učinkovitost, po seriji strogih testov podelila novemu Nissanu leafu najvišjo oceno – vseh pet zvezdic.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Počasi se bo treba odločiti: ali je črka Q bolj znana zaradi legendarnega vodje istoimenskih laboratorijev v filmih o Jamesu Bondu, ali zaradi Audijeve linije prostočasnih vozil?
Slovenci smo v evropskem vrhu kar zadeva stroške, ki smo jih pripravljeni nameniti svojemu avtomobilu. Pogosto napačno razmišljamo, koliko nas bo avtomobil pravzaprav mesečno stal in preveč naivno in pogumno sklepamo pogodbe za nakup. Koliko nas avtomobil v resnici stane?
Zapeljali smo se s hibridnim vozilom, potem pa smo se lotili fosilnih goriv: kakšna je razlika v izpustih škodljivih delcev med bencinskimi in dizelskimi, koliko časa bomo še vozili na tovrsten pogon in kako blizu so alternative, so vprašanja, na katera sta odgovarjala Tomaž Katrašnik s Strojne fakultete in Andrej Brglez.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Mercedesovi limuzini razreda E so se zdaj pridružili še kupe in karavan, ter All-Terrain, ki je bolj športno terenskega videza, jeseni pa se pripelje še kabriolet – torej bo družina E številna kot ni bila še nikoli. Oblikovno je E nastal po zamisli našega Roberta Lešnika, ki je z avtomobila pogumno izbrisal vse linije ter očistil površine, tako da so izginili vsi robovi in rezi, kar se nekako najbolj izrazito vidi pri kupeju, ki je precej zrasel – predvsem v dolžino.
Motoristična sezona se je spet začela tragično in najhuje bi bilo, da bi se s tem žalostnim dejstvom sprijaznili. Zato spet brskamo za rešitvami.
V avtomobilskem svetu je tema tega tedna salon, ki je razveselil avtomobilske navdušence po vsej Sloveniji. "Prejšnji teden pod Ponce, ta teden pod pločevino," je moto letošnjega konca marca.
Bog ne daj na motor brez čelade! Pa vendar, a obstajajo kakšne so razlike med čeladami? Kakovost zaščitnih motorističnih čelad se seveda preverja v tovarnah - obstajajo pa tudi drugačni testi, pravi vodja razvoja v Nolanu Alberto Salveti: "Seveda so tudi načini oziroma primerjalni preizkusi, ki jih izvajajo neodvisne ustanove. Če omenim eno, ki je v zadnjem obdobju po našem mnenju ena od najbolj verodostojnih in jo številni upoštevajo – gre za The Sharp Project, ki ga je financirala angleška vlada." To je neodvisna iniciativa, proizvajalci niso direktno vpeti v preizkuse, saj vlada odkupuje proizvode neposredno iz trgovin in jih izpostavi določenim testom. Ni sicer nujno, da ti natančno sledijo evropskim standardom, ampak gre za določen protokol preizkusov, ki so ga določili zato, ker se jim je zdel najbolj praktičen in pošten pri ocenjevanju ustreznosti proizvoda z vidika zaščite ponudbe. Za kupca je vprašanje kakovostnega nakupa ključno in seveda tudi zahtevno. Kako prepoznati kakovost, kako se orientirati, komu verjeti, pa preverite v oddaji. Svetuje Andrej Brglez.
Oddaja APM je tokrat na sporedu ravno sredi pomembnega tedna za avtomobilizem. V Ženevi so v začetku tedna razglasili evropski avto leta 2017, jutri pa se za obiskovalce odpre tudi 87. ženevski avtomobilski sejem. Vsi zainteresirani bodo lahko tam spoznali 148 novosti, organizatorji pričakujejo okrog 700 tisoč obiskovalcev. Še preden se začne gneča, pa sejem odprejo za novinarje. Med tistimi, ki so bili prvi na prizorišču, je bil tudi Janez Martinčič.
VW golf sedme generacije je osvežen – velike spremembe prinaša predvsem na področju modernih tehnologij in tehničnih inovacij.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Kaj bi z avtomobilom, ki gre preko 300 km/h, na naših cestah?? Kakorkoli, JM se je vozil s takim, seveda ne tako hitro, še posebej pa bomo zdaj previdni na odseku "štajerke" med Trojanami in Blagovico. Saj najbrž že veste, zakaj.
Brez dvoma bi lahko rekli, da se je tudi 24-terica avtomobilov, ki so vse od začetka izbora postali eden za drugim Slovenski avto leta, tudi leto za letom, vsak po svoje, dobro udomačila na naših cestah. Pred izborom novega zmagovalca napovedujemo dogajanje. O telefoniranju med vožnjo se v teh dneh spet posebej veliko govori – verjetno tudi med vožnjo v avtomobilih. Eden izmed predlogov je, da v zvezi s tem opravimo nekakšen »samotest« …
Javnost vznemirja nov Pravilnik o vzdrževanju cest. Prinaša manjše obveze v zvezi s pregledniško službo in nekatere spremembe v zvezi s pluženjem. Ali bo to res vplivalo na morebitno manjšo pretočnost prometa in manjšo varnost udeležencev - je odgovoril magister Zvonko Zavasnik, vodja Sektorja za ceste na Ministrstvu za infrastrukturo.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Neveljaven email naslov