Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Prejšnji teden smo se ukvarjali z neprimerno obutvijo za volanom, tokrat bomo »napadli« sovoznike oziroma predvsem sopotnice na prednjem sedežu; namreč, pogosto lahko opazimo, predvsem poleti, kako med vožnjo uživajo, ko dvignejo noge na armaturno ploščo, s stopali vse tja do vetrobranskega stekla. Mislim, da je bolje, da sploh ne razmišljamo, kaj bi se zgodilo, če bi šlo kaj narobe, a narobe žal včasih gre. Tam nekje v višini kolen je skrit varnostni meh, ki se v primeru trka lahko sproži in nas -namesto da bi nas zaščitil, poškoduje, opozarja Andrej Brglez.
Sopotnice uživajo, pogosto bose in z nogami visoko vse tja do vetrobranskega stekla. Zagotovo ne razmišljajo, kaj se lahko zgodi v primeru trka, sicer tega ne bi počele
V prejšnji oddaji smo se ukvarjali z neprimerno obutvijo za volanom, danes pa bomo »napadli« sovoznike oziroma predvsem sopotnice na prednjem sedežu; namreč, pogosto lahko opazimo, predvsem poleti, kako med vožnjo uživajo, ko dvignejo noge na armaturno ploščo, s stopali vse tja do vetrobranskega stekla. Mislim, da je bolje, da sploh ne razmišljamo, kaj bi se zgodilo, če bi šlo kaj narobe, a narobe žal včasih gre. Tam nekje v višini kolen je skrit varnostni meh, ki se v primeru trka lahko sproži in nas, namesto da bi nas zaščitil, poškoduje.
O premikanju na električni pogon na Slovenskem smo že veliko razpravljali in med drugim ugotovili tudi to, da električna mobilnost pri nas zaseda nesorazmerno veliko medijskega prostora. Nazadnje nas je pred kratkim prevažal Renaultov zoe, zdaj pa nas je obiskal še Nissanov leaf, ki pa je le legenda med električnimi avtomobili, tudi najbolje prodajan, tako da si zasluži kak stavek ali dva. Na kratko: na zunaj ima značilno obliko, ki ne dovoli, da bi ga zamenjali s kakšnim drugim. Znotraj je avtomobil pričakovano urejen, čeprav precej klasičen, z nivojem opreme tekna tudi bogato opremljen, kar zadeva asistenčne sisteme (tudi s sistemom ProPilot, s katerim avtomobil ohranja vozni pas in sledi spredaj vozečemu). Kar zadeva vožnjo, pa leaf uživa v ležerni vožnji – če bi kdo rad z njim polagal ovinke, kot rečemo, bo razočaran, ker avtomobil ni predviden za takšne hitrostne preizkušnje. Potem sledi vožnja po avtocesti. Višjih hitrosti leaf spet ne mara pretirano; sicer seveda z lahkoto zdrži hitrosti okoli 130 ali 140 km/h (hitreje tako ne gre), a se potem poraba energije precej poveča, s tem pa seveda zmanjša doseg. S hitrostjo okoli 100 km/h pa se z enim polnjenjem da brez težav prepeljati 200 km ali tudi malo več. Kmalu se pričakuje prihod leafa z baterijo z večjo kapaciteto in posledično tudi večjim dosegom, pričakujemo pa tudi, da bodo pri Nissanu posegli tudi v kabino in posodobili številčnice in zaslone, da bodo bolj pregledni. Nissan leaf tekna zdaj (z upoštevanjem popusta) stane dobrih 33 tisočakov. Čakamo, da se še cena spremeni – za nekaj tisočakov navzdol … Še to dodajmo: pred dnevi je neodvisna organizacija Green NCAP, ki ocenjuje doprinos vozil k čistosti zraka in njihovo energetsko učinkovitost, po seriji strogih testov podelila novemu Nissanu leafu najvišjo oceno – vseh pet zvezdic.
868 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Prejšnji teden smo se ukvarjali z neprimerno obutvijo za volanom, tokrat bomo »napadli« sovoznike oziroma predvsem sopotnice na prednjem sedežu; namreč, pogosto lahko opazimo, predvsem poleti, kako med vožnjo uživajo, ko dvignejo noge na armaturno ploščo, s stopali vse tja do vetrobranskega stekla. Mislim, da je bolje, da sploh ne razmišljamo, kaj bi se zgodilo, če bi šlo kaj narobe, a narobe žal včasih gre. Tam nekje v višini kolen je skrit varnostni meh, ki se v primeru trka lahko sproži in nas -namesto da bi nas zaščitil, poškoduje, opozarja Andrej Brglez.
Sopotnice uživajo, pogosto bose in z nogami visoko vse tja do vetrobranskega stekla. Zagotovo ne razmišljajo, kaj se lahko zgodi v primeru trka, sicer tega ne bi počele
V prejšnji oddaji smo se ukvarjali z neprimerno obutvijo za volanom, danes pa bomo »napadli« sovoznike oziroma predvsem sopotnice na prednjem sedežu; namreč, pogosto lahko opazimo, predvsem poleti, kako med vožnjo uživajo, ko dvignejo noge na armaturno ploščo, s stopali vse tja do vetrobranskega stekla. Mislim, da je bolje, da sploh ne razmišljamo, kaj bi se zgodilo, če bi šlo kaj narobe, a narobe žal včasih gre. Tam nekje v višini kolen je skrit varnostni meh, ki se v primeru trka lahko sproži in nas, namesto da bi nas zaščitil, poškoduje.
O premikanju na električni pogon na Slovenskem smo že veliko razpravljali in med drugim ugotovili tudi to, da električna mobilnost pri nas zaseda nesorazmerno veliko medijskega prostora. Nazadnje nas je pred kratkim prevažal Renaultov zoe, zdaj pa nas je obiskal še Nissanov leaf, ki pa je le legenda med električnimi avtomobili, tudi najbolje prodajan, tako da si zasluži kak stavek ali dva. Na kratko: na zunaj ima značilno obliko, ki ne dovoli, da bi ga zamenjali s kakšnim drugim. Znotraj je avtomobil pričakovano urejen, čeprav precej klasičen, z nivojem opreme tekna tudi bogato opremljen, kar zadeva asistenčne sisteme (tudi s sistemom ProPilot, s katerim avtomobil ohranja vozni pas in sledi spredaj vozečemu). Kar zadeva vožnjo, pa leaf uživa v ležerni vožnji – če bi kdo rad z njim polagal ovinke, kot rečemo, bo razočaran, ker avtomobil ni predviden za takšne hitrostne preizkušnje. Potem sledi vožnja po avtocesti. Višjih hitrosti leaf spet ne mara pretirano; sicer seveda z lahkoto zdrži hitrosti okoli 130 ali 140 km/h (hitreje tako ne gre), a se potem poraba energije precej poveča, s tem pa seveda zmanjša doseg. S hitrostjo okoli 100 km/h pa se z enim polnjenjem da brez težav prepeljati 200 km ali tudi malo več. Kmalu se pričakuje prihod leafa z baterijo z večjo kapaciteto in posledično tudi večjim dosegom, pričakujemo pa tudi, da bodo pri Nissanu posegli tudi v kabino in posodobili številčnice in zaslone, da bodo bolj pregledni. Nissan leaf tekna zdaj (z upoštevanjem popusta) stane dobrih 33 tisočakov. Čakamo, da se še cena spremeni – za nekaj tisočakov navzdol … Še to dodajmo: pred dnevi je neodvisna organizacija Green NCAP, ki ocenjuje doprinos vozil k čistosti zraka in njihovo energetsko učinkovitost, po seriji strogih testov podelila novemu Nissanu leafu najvišjo oceno – vseh pet zvezdic.
Letošnja prodaja novih avtomobilov v EU je v prvi polovici leta v primerjavi z lanskim enakim obdobjem narasla za 8,4 odstotka. Prodanih je bilo kar 7 milijonov 410 tisoč avtomobilov, v Sloveniji je prodaja narasla za skoraj 13 odstotkov, najbolj občutno povečanje pa so zabeležili v Italiji in Španiji, kar pomeni, da so povečali prodajo za več kot 100 tisoč enot.
Letošnja prodaja novih avtomobilov v EU je v prvi polovici leta v primerjavi z lanskim enakim obdobjem narasla za 8,4 odstotka. Prodanih je bilo kar 7 milijonov 410 tisoč avtomobilov, v Sloveniji je prodaja narasla za skoraj 13 odstotkov, najbolj občutno povečanje pa so zabeležili v Italiji in Španiji, kar pomeni, da so povečali prodajo za več kot 100 tisoč enot.
Kateri je avto, ki je že najdlje časa nespremenjen? V tem histeričnem času, ko je obratna doba avtomobila nekje pet let in ko si morajo marketinški oddelki na debelo izmišljati zakaj je sedanji boljši od prejšnjega, ki je bil pred nekaj leti najboljši, nostalgiki iščemo avtomobile, ki pokažejo nekaj več odpornosti na čas.
V avtomobilsko-prometnih minutah tudi o tem, da je ponekod vožnja v službo bolj stresna kot selitev ali obisk zobozdravnika.
Kako je torej s Cactusom? Pri Citroenu so nas naprosili, da prispevamo končno in merodajno mnenje o tem avtomobilu – in radi pomagamo. Torej dva Cactusa. Kot jajce jajcu podobna, v tej zanimivi, svojevrstni in izzivalni podobi.
V Sloveniji ima avtomobilsko kasko zavarovanje kar 41 odstotkov gospodinjstev, v Srbiji denimo le en odstotek.
V avtomobilsko prometnih minutah se je Janez peljal z Vitaro in Mazdo, pogledali smo tudi v avtošole.
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – gre za novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj prida podobna ne po obliki, ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se pripelje v prihodnjih tednih. Originalni Smart je dobil svoje ime, ker se je zdelo pred desetletjem in več dvosedežno vozilo pametna ideja. A ljudje, ki si domislijo nečesa pametnega, praviloma nikakor niso zadovoljni s enkratnim uspehom in tako je nastal smart forfour.
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – gre za novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj prida podobna ne po obliki, ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se pripelje v prihodnjih tednih. Originalni Smart je dobil svoje ime, ker se je zdelo pred desetletjem in več dvosedežno vozilo pametna ideja. A ljudje, ki si domislijo nečesa pametnega, praviloma nikakor niso zadovoljni s enkratnim uspehom in tako je nastal smart forfour.
Evropski parlament je pred dnevi potrdil zakonodajo, ki predvideva, da bodo morale biti v vse nove modele osebnih avtomobilov in lahkih dostavnih vozil , ki bodo prišli na trg po 31. marcu 2018 , vgrajene naprave za samodejni klic v sili reševalnim službam v primeru nesreče.
Danes poteka tretji svetovni dan prometne varnosti. Testirali pa smo tudi nekaj novihjeklenih konjičkov.
Nedvomno v APM veliko več govorimo o avtomobilih kot o motorjih oziroma recimo pravilno: enoslednih vozilih; ampak tudi ta druga so naš vsakdan – zakaj jih pogosto ne razumemo kot povsem običajne udeležence v prometu, čeprav z nekaterimi posebnostmi in značilnostmi.
Nedvomno v APM veliko več govorimo o avtomobilih kot o motorjih oziroma recimo pravilno: enoslednih vozilih; ampak tudi ta druga so naš vsakdan – zakaj jih pogosto ne razumemo kot povsem običajne udeležence v prometu, čeprav z nekaterimi posebnostmi in značilnostmi.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Pa vendar se končno vrti - premiki pri elektrifikaciji vozil. V avtomobilsko-prometnih minutah jih predstavlja Janez Martinčič.
Seat alhambra, nissan juke, Avtomobilski salon v New Yorku in akcija Hitrost - počasneje in varneje.
V avtomobilsko prometnih minutah se tokrat Janez Martinčič vozi z okolju prijaznimi vozili.
Renault se je odločil, da bo tudi v Sloveniji začel tržiti vozila na električni pogon, a le če bodo na voljo subvencije za kupce. Govorili bomo tudi o alternativnem pogonu na stisnjen zemeljski plin – tovrstnih vozil je pri nas še malo, še manj pa polnilnih mest. Opozorili pa bomo tudi na delavnice za starejše voznike v okviru projekta “Sožitje za večjo varnost v cestnem prometu”.
Neveljaven email naslov