Obvestila

Ni obvestil.

Obvestila so izklopljena . Vklopi.

Kazalo

Predlogi

Ni najdenih zadetkov.


Rezultati iskanja

Rezultati iskanja

Rezultati iskanja

Rezultati iskanja

Rezultati iskanja

Rezultati iskanja

Rezultati iskanja

Rezultati iskanja

MMC RTV 365 Radio Televizija mojRTV × Menu

»Električarji« prihajajo na večja vrata

21.12.2019

Zapeljal nas je Hyundai tucson, ki se tudi ponaša z oznako N line. Pripeljal se je čisto novi Nissanov juke, ki je še vedno posebnež, a še zdaleč ne tak kot je bil pred devetimi leti. Zabeležili smo še dve novosti, in sicer novi električni Renault zoe, ki zdaj doseže že skoraj 400 kilometrov, ter Peugeot 208, ki se je krepko osvežil, v ponudbi pa ima tudi električno različico. Na koncu še enkrat poudarimo, da je konstruiranje zimske pnevmatike izjemno natančno in zahtevno delo, prava znanost.

Beležimo dve novosti, in sicer novi električni Renault zoe, ki zdaj doseže že skoraj 400 kilometrov, ter Peugeot 208, ki se je krepko osvežil, v ponudbi pa ima tudi električno različico.

Pri Hyundaiju so tudi modelu tucson namenili opremo z oznako N-line. Spredaj je avtomobil s posebno masko nekako bolj agresiven, tudi z LED dnevnimi lučmi v obliki bumeranga in nekaj dodatki v črni barvi, ter večjimi platišči. Tudi v notranjosti je nekaj športnih dodatkov v znamenju črke N, recimo volan, sedeži z več bočne opore, pa aluminijaste stopalke, za pridih prestiža pa tudi usnje in rdeči šivi.

Ob paketu dodatkov N-line, ki namigujejo na športni značaj vozila, recimo tudi malce tršega vzmetenja, ki odvzame kanček udobja, pa je tudi pogonski agregat oziroma sklop vsaj malo drugačen. 1.6 litrski turbodizel dobro sodeluje s šest stopenjskim ročnim menjalnikom, zmore pa 100 kilovatov moči, zato seveda ne omogoča kakšnih posebno športnih užitkov, a je vseeno precej odziven, bolj kot bi od dizla pričakovali. Morda k temu vsaj malo pripomore tudi dodana tehnologija, ki omogoča rekuperacijo zavorne moči, motor se med upočasnjevanjem lahko tudi izključi od hitrosti 30 km/h navzdol ter tako še prej začne z varčevanjem goriva. Energija se shranjuje v litij-ionski bateriji, ta pa potem poganja elektromotor. Ob večji odzivnosti motorja je posledica blago hibridne tehnologije tudi prijaznejša poraba goriva, saj se brez kakšnega naprezanja doseže povprečje šest litrov na sto prevoženih kilometrov.

Testni Hyundai tucson je bil obdarjen še z nekaj sladkimi dodatki, recimo panoramsko streho, električnim prtljažnikom in množico kamer in tipal tako da avtomobil ves čas ve, kaj se dogaja okrog njega, zato je tudi cena kar precej poskočila – na dobrih 35 tisočakov, kar je približno 15 tisočakov več od osnovne različice.

Čas je, da rečemo stavek, dva o novem Peugeotu 208, ki so ga pripeljali pred dnevi na to stran Alp in s katerim imajo pri nas velike načrte. Novosti ni malo, to se hitro ugotovi. Izgled je simpatičen in prepoznaven, tudi notranjost je drugačna, ne manjka modernih tehničnih pripomočkov, ki jih dandanes mnogi kupci pričakujejo tudi od manjših avtomobilov. Osnovni 1.2 litrski trivalnik ima 55 kilovatov, ob tem sta v ponudbi še dva zmogljivejša turbobencinska, turbodizelski je 1.5 litrski BlueHDI 100. Pripravili so posebno ponudbo modela 208 1.2 Active, ki so ji dodali še samodejno klimatsko napravo in senzor za dež. Tak je v ceniku v ponudbi za 13.300 evrov, ob nakupu z njihovim financiranjem pa ga ponujajo za 11.990 evrov. Med pisano ponudbo nove generacije dvestoosmic pa je tudi tisti z oznako e-208, ki bo na voljo od marca prihodnje leto in ki naj bi znamko uvedel v novo električno dobo. Cena za Peugeot e-208 je 31.200 evrov, a ob nakupu s financiranjem in odšteto subvencijo stane manj kot 22 tisočakov.

208 nas za daljši čas obišče po novem letu, ko jih bo na cestah vsak dan več – načrtujejo, da v letu 2020 povprečno vsaj trije novi na dan, 100 naj bi bilo električnih.

Še na elektriko. Predstavili so novi Renault zoe, ki ga na zunaj najbolj zaznamujeta nova žarometa izključno z LED tehnologijo in svetlobnim pečatom v obliki navznoter obrnjenih črk C. Znotraj je zoe zdaj bolj zanimiv in svež, pečat mu daje tudi velik desetpalčni zaslon. Pomembno je, da je litij-ionski akumulator zdaj z 52 kilovatni zmogljivejši in naj bi zagotovil skoraj 400 kilometrov dosega. Možno je tudi polnjenje z enosmernim tokom, sicer zoe na 22 kilovatni polnilni postaji napolnimo v treh urah. Možni sta dve obliki nakupa – z ali brez najema baterije. Za osnovnega šibkejšega z znanim 80 kilovatnim elektromotorjem je treba odšteti 32.690 evrov oziroma 24.390 z najemom, s sto kilovatnim dobra dva tisočaka več. Če odštejemo popust zastopnika in državno subvencijo, je cena za 10.500 evrov nižja. Zoe pa je možno tudi najeti za tri leta – mesečni obrok znaša 159 evrov, če v enem letu prevozimo do deset tisoč kilometrov, sicer se cena za nekaj evrov zviša. Skratka, lahko pričakujemo, da se bo v naslednjih mesecih pri nas na cesti pojavilo nekaj sto novih električnih modelov zoe.

Ko se je Nissanov juke prvič pojavil pred devetimi leti, je s svojo kar malo vesoljsko pojavo lovil začudene poglede in vzbujal zelo ekstremno različne občutke. Zdaj jih je na Evropskih cestah skoraj milijon, kar je proizvajalca prepričalo, da same oblike pretirano ne spreminja. Juke je torej še vedno kupejevski mestni terenec ostrih linij, drznega in tudi elegantnega videza, ki pa so mu vgradili kopico naprednih sistemov za večjo varnost in pomoč pri vožnji. Pogonski agregat je litrski bencinski 86 kilovatni, s šest stopenjskim ročnim menjalnikom (ta je lahko sicer tudi samodejni z dvojno sklopko) in osnovno opremo Visia stane 17.550 evrov. Juke je torej nov in krepko moderniziran, še vedno nekoliko poseben, s ceno pa tako kot predhodnik skrbi, da ga tisti s plitkimi žepi ne zmorejo doseči.

Čeprav je vreme tako, da v teh dneh mislimo na vse drugo, le na zimske gume bolj malo, pa bodo hladnejša vremena zagotovo prišla in takrat bo zimska obutev koristna. Andrej Brglez poudarja, da je konstruiranje pnevmatik izjemno natančen posel. Ne gre pa samo za raziskovanje sestave in oblike same pnevmatike, gre tudi za podrobno raziskovanje sestave snega. Ta seveda vpliva na to, kako se bo pnevmatika obnašala.


Avtomobilsko prometne minute

866 epizod


Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.

»Električarji« prihajajo na večja vrata

21.12.2019

Zapeljal nas je Hyundai tucson, ki se tudi ponaša z oznako N line. Pripeljal se je čisto novi Nissanov juke, ki je še vedno posebnež, a še zdaleč ne tak kot je bil pred devetimi leti. Zabeležili smo še dve novosti, in sicer novi električni Renault zoe, ki zdaj doseže že skoraj 400 kilometrov, ter Peugeot 208, ki se je krepko osvežil, v ponudbi pa ima tudi električno različico. Na koncu še enkrat poudarimo, da je konstruiranje zimske pnevmatike izjemno natančno in zahtevno delo, prava znanost.

Beležimo dve novosti, in sicer novi električni Renault zoe, ki zdaj doseže že skoraj 400 kilometrov, ter Peugeot 208, ki se je krepko osvežil, v ponudbi pa ima tudi električno različico.

Pri Hyundaiju so tudi modelu tucson namenili opremo z oznako N-line. Spredaj je avtomobil s posebno masko nekako bolj agresiven, tudi z LED dnevnimi lučmi v obliki bumeranga in nekaj dodatki v črni barvi, ter večjimi platišči. Tudi v notranjosti je nekaj športnih dodatkov v znamenju črke N, recimo volan, sedeži z več bočne opore, pa aluminijaste stopalke, za pridih prestiža pa tudi usnje in rdeči šivi.

Ob paketu dodatkov N-line, ki namigujejo na športni značaj vozila, recimo tudi malce tršega vzmetenja, ki odvzame kanček udobja, pa je tudi pogonski agregat oziroma sklop vsaj malo drugačen. 1.6 litrski turbodizel dobro sodeluje s šest stopenjskim ročnim menjalnikom, zmore pa 100 kilovatov moči, zato seveda ne omogoča kakšnih posebno športnih užitkov, a je vseeno precej odziven, bolj kot bi od dizla pričakovali. Morda k temu vsaj malo pripomore tudi dodana tehnologija, ki omogoča rekuperacijo zavorne moči, motor se med upočasnjevanjem lahko tudi izključi od hitrosti 30 km/h navzdol ter tako še prej začne z varčevanjem goriva. Energija se shranjuje v litij-ionski bateriji, ta pa potem poganja elektromotor. Ob večji odzivnosti motorja je posledica blago hibridne tehnologije tudi prijaznejša poraba goriva, saj se brez kakšnega naprezanja doseže povprečje šest litrov na sto prevoženih kilometrov.

Testni Hyundai tucson je bil obdarjen še z nekaj sladkimi dodatki, recimo panoramsko streho, električnim prtljažnikom in množico kamer in tipal tako da avtomobil ves čas ve, kaj se dogaja okrog njega, zato je tudi cena kar precej poskočila – na dobrih 35 tisočakov, kar je približno 15 tisočakov več od osnovne različice.

Čas je, da rečemo stavek, dva o novem Peugeotu 208, ki so ga pripeljali pred dnevi na to stran Alp in s katerim imajo pri nas velike načrte. Novosti ni malo, to se hitro ugotovi. Izgled je simpatičen in prepoznaven, tudi notranjost je drugačna, ne manjka modernih tehničnih pripomočkov, ki jih dandanes mnogi kupci pričakujejo tudi od manjših avtomobilov. Osnovni 1.2 litrski trivalnik ima 55 kilovatov, ob tem sta v ponudbi še dva zmogljivejša turbobencinska, turbodizelski je 1.5 litrski BlueHDI 100. Pripravili so posebno ponudbo modela 208 1.2 Active, ki so ji dodali še samodejno klimatsko napravo in senzor za dež. Tak je v ceniku v ponudbi za 13.300 evrov, ob nakupu z njihovim financiranjem pa ga ponujajo za 11.990 evrov. Med pisano ponudbo nove generacije dvestoosmic pa je tudi tisti z oznako e-208, ki bo na voljo od marca prihodnje leto in ki naj bi znamko uvedel v novo električno dobo. Cena za Peugeot e-208 je 31.200 evrov, a ob nakupu s financiranjem in odšteto subvencijo stane manj kot 22 tisočakov.

208 nas za daljši čas obišče po novem letu, ko jih bo na cestah vsak dan več – načrtujejo, da v letu 2020 povprečno vsaj trije novi na dan, 100 naj bi bilo električnih.

Še na elektriko. Predstavili so novi Renault zoe, ki ga na zunaj najbolj zaznamujeta nova žarometa izključno z LED tehnologijo in svetlobnim pečatom v obliki navznoter obrnjenih črk C. Znotraj je zoe zdaj bolj zanimiv in svež, pečat mu daje tudi velik desetpalčni zaslon. Pomembno je, da je litij-ionski akumulator zdaj z 52 kilovatni zmogljivejši in naj bi zagotovil skoraj 400 kilometrov dosega. Možno je tudi polnjenje z enosmernim tokom, sicer zoe na 22 kilovatni polnilni postaji napolnimo v treh urah. Možni sta dve obliki nakupa – z ali brez najema baterije. Za osnovnega šibkejšega z znanim 80 kilovatnim elektromotorjem je treba odšteti 32.690 evrov oziroma 24.390 z najemom, s sto kilovatnim dobra dva tisočaka več. Če odštejemo popust zastopnika in državno subvencijo, je cena za 10.500 evrov nižja. Zoe pa je možno tudi najeti za tri leta – mesečni obrok znaša 159 evrov, če v enem letu prevozimo do deset tisoč kilometrov, sicer se cena za nekaj evrov zviša. Skratka, lahko pričakujemo, da se bo v naslednjih mesecih pri nas na cesti pojavilo nekaj sto novih električnih modelov zoe.

Ko se je Nissanov juke prvič pojavil pred devetimi leti, je s svojo kar malo vesoljsko pojavo lovil začudene poglede in vzbujal zelo ekstremno različne občutke. Zdaj jih je na Evropskih cestah skoraj milijon, kar je proizvajalca prepričalo, da same oblike pretirano ne spreminja. Juke je torej še vedno kupejevski mestni terenec ostrih linij, drznega in tudi elegantnega videza, ki pa so mu vgradili kopico naprednih sistemov za večjo varnost in pomoč pri vožnji. Pogonski agregat je litrski bencinski 86 kilovatni, s šest stopenjskim ročnim menjalnikom (ta je lahko sicer tudi samodejni z dvojno sklopko) in osnovno opremo Visia stane 17.550 evrov. Juke je torej nov in krepko moderniziran, še vedno nekoliko poseben, s ceno pa tako kot predhodnik skrbi, da ga tisti s plitkimi žepi ne zmorejo doseči.

Čeprav je vreme tako, da v teh dneh mislimo na vse drugo, le na zimske gume bolj malo, pa bodo hladnejša vremena zagotovo prišla in takrat bo zimska obutev koristna. Andrej Brglez poudarja, da je konstruiranje pnevmatik izjemno natančen posel. Ne gre pa samo za raziskovanje sestave in oblike same pnevmatike, gre tudi za podrobno raziskovanje sestave snega. Ta seveda vpliva na to, kako se bo pnevmatika obnašala.


18.01.2024

Naj bodo naši najmlajši v avtu varni

V prihodnjih minutah pa k najmlajšim udeležencem v prometu, ki so kot sopotniki v prometu povsem odvisni od nas. Nekateri se še vedno premalo zavedajo, kako zelo pomembno je, da imamo dober otroški varnostni sedež, pa seveda tudi, da je ustrezno nameščen.


11.01.2024

Kaj prinaša novi potniški center v Ljubljani?

Začela se je gradnja novega potniškega centra v Ljubljani, ki seveda prinaša kar nekaj motenj v prometu. Gradnja bo po napovedih trajala dve leti in v tem času se bomo morali prilagajati občasnim zaporam in oviram na gradbišču. Če bi tak ali podoben projekt izpeljali pred recimo vsaj 30 leti, bi bilo danes marsikaj drugače. Ampak kar zadeva mobilnosti, smo zadaj še kje.


04.01.2024

Električna mobilnost v 2024

V preteklem letu smo zelo veliko govorili o električni mobilnosti. Na tem področju so zelo močni kitajski proizvajalci, ki so tudi odgovorni, da so proizvajalci električnih vozil le začeli počasi popuščati s cenami, ki pa so še vedno zelo visoke. Kakšne so smernice in kaj lahko pričakujemo letos in v prihodnjih letih? O vsem tem Janez Martinčič in Andrej Brglez.


28.12.2023

Mobilnost v 2023 | Andrej Brglez

V minutah za mobilnost se bomo tokrat ozrli nazaj na leto, ki se izteka. Andrej Brglez nas spomni, da so uničujoče poplave pri nas vplivale tudi na mobilnost, da je bilo veliko avtomobilov poplavljenih, pa da so cene avtomobilov še naprej rasle in da je rasla tudi prodaja električnih avtomobilov. Ta je v Evropi letos prvič presegla prodajo dizelskih avtomobilov. Sicer pa sprehod po svetu pokaže, da so avtomobilske zgodbe po različnih koncih sveta zelo različne.


14.12.2023

Trg rabljenih električnih vozil

Ker so električna vozila z nami že kar nekaj let, je na trgu tudi vedno več rabljenih. Kupci pa se za nakup takih težko odločajo, saj je neznank še preveč, predvsem pa ne zaupajo kakovosti baterij, ki so del avtomobila, okoli katerega se pravzaprav vse vrti.


07.12.2023

Velik porast spletne prodaje avtomobilov v Sloveniji in izbor avta leta

Vemo, da prodaja avtomobilov še vedno v veliki meri temelji na obisku avtomobilskega salona, ampak nakupni proces se tudi v tej panogi pri večini kupcev začne na spletu. Vendar pa se nakupne poti spreminjajo, tudi pri nas. Spomnimo, kako je prodaja tekstila in obutve prek interneta postala izjemen posel, počasi podobne nakupne navade prodirajo tudi na področje prodaje avtomobilov, tudi rabljenih. Kako hitro gre slovenski kupec na nova polja spletnega nakupovanja? Sogovornik: - Marin Vladović, izvršni direktor in partner platforme AutoBrief


30.11.2023

Mobilnost: Razvoj avtomobilskih žarometov in njihova prihodnost

Avtomobilska industrija iz leta v leto beleži izjemen napredek pri razvoju praktično vseh avtomobilskih sklopov. Eden pomembnejših in še kako dobrodošlih za voznika je napredek pri razvoju avtomobilskih svetil, predvsem žarometov. Zadnje čase je popularna t. i. LED matrična tehnologija, ki je s pomočjo več tisoč LED diod v žarometu sposobna usmerjati množico svetlobnih snopov, ki so neodvisni drug od drugega in tako lahko dinamično osvetljujejo različne segmente ceste. Sogovornik: - vodja razvoja žarometov v Hella Saturnus Janez Nučič


23.11.2023

Kje smo na zemljevidu pitja alkohola?

Pred dnevi je bila organizirana akcija Slovenija piha nula nula, ki naj bi voznike spodbudila, da ne bi pijani sedali za volan, a se je znova izkazalo, da vsi ne napihajo nula nula. Kje smo na zemljevidu pitja alkohola, zakaj ga ni dobro piti in kako je nevaren za volanom? O tem se bo Janez Martinčič tokrat pogovarjal z doktorico psiholoških znanosti Majo Roškar z Nacionalnega inštituta za javno zdravje.


16.11.2023

Upad prodaje električnih avtomobilov

V zadnjem času se sem ter tja pojavi kakšna novica, da zanimanje za nakup električnih avtomobilov pada. Zato se tudi proizvajalci odločajo o znižanju proizvodnje električnih avtomobilov.


09.11.2023

Pihamo 0,0

Raziskave so pokazale, da pod vplivom alkohola težje zaznamo rdečo barvo, to pa je v prometu lahko zelo nerodno ali celo usodno. Evropska uredba določa, da morajo biti že od junija 2022 vsi novi tipi vozil, od julija 2024 pa vsa nova vozila na evropskem trgu opremljena z modernimi varnostnimi sistemi, med katere sodi tudi tehnična predpriprava za namestitev blokirne naprave (tako imenovane alkoholne ključavnice) za preprečevanje vožnje pod vplivom alkohola. Ali bi bilo smiselno uzakoniti "nič celih nič"? Kakšen je odnos mladih do alkohola, ki so nam starejšim v zadnjem času lahko za vzor, kar zadeva šofiranje pod vplivom alkohola?


02.11.2023

Mobilnost: Življenjska doba pnevmatik vse daljša

Tudi letos so evropski avtomobilski klubi skupaj s potrošniškimi organizacijami vzeli pod drobnogled zimske pnevmatike dveh različnih dimenzij – ene primerne za kompaktne križance in druge za avtomobile nižjega srednjega razreda. Ugotovili so, da so razlike med pnevmatikami med različnimi proizvajalci lahko kar velike, in tudi, da visoka cena ni vedno zagotovilo za najvišjo kakovost.


26.10.2023

Mednarodno tekmovanje mehanikov v cestnih patruljah

Pred dnevi je AMZS spet gostila mednarodno tekmovanje in usposabljala mehanike, ki delujejo v cestnih patruljah. Srečanje poteka pod pokroviteljstvom mednarodne avtomobilistične zveze FIA Regija 1, ki združuje avtomobilske klube iz Evrope, Afrike in Bližnjega vzhoda ter ARC Europe – mednarodne mreže za pomoč na cesti, ki danes zagotavlja pomoč na cesti v kar 43 evropskih državah. Sodelovale so ekipe iz 17 avtomobilskih klubov, v naši sta bila Janez Kajzar iz postojnskega centra AMZS in Jakob Turnšek iz Celjskega servisa.


19.10.2023

Nad zastoje na avtocestah z novimi opozorilnimi tablami

Zastoji na vpadnicah v Ljubljano in na ljubljanskem obroču so vsakodnevna stalnica. Hitrih rešitev stroka nima, zato bo DARS prihodnje leto s pomočjo umetne inteligence poskušal povečati pretočnost skozi ljubljanski obroč. S postavitvijo več kot 50 portalov, ki jih bodo integrirali v nadzorne centre za vodenje in nadzor prometa, bodo obveščali voznike o priporočeni hitrosti in na ta način poskušali povečati pretočnost.


14.10.2023

Kako na pomoč pokliče eCall?

Ocene kažejo, da prometne nesreče države stanejo od enega ali celo do treh odstotkov njihovega bruto nacionalnega proizvoda na leto. Evropa se je odločila ukrepati. Tako države članice EU od 1. oktobra 2017 uvedejo centre za obveščanje o javni varnosti eCall, ki so opremljeni za obravnavo klicev eCall. Od 31. marca 2018 pa je moral biti vsak nov tip avtomobila, prodanega v Evropi, opremljen s sistemom 112 eCall. Tako avtomobil lahko samodejno pokliče vseevropsko številko 112 v primeru resne prometne nesreče in operaterjem v sili posreduje informacije o incidentu, vključno s koordinatami GPS, časom incidenta in identifikacijsko številko vozila. Andrej Brglez o tem, kako sistem deluje in kaj se obeta v prihodnosti.


29.09.2023

Vmesniki v vozilih

Čeprav se zadnje čase, kar zadeva teme s področja mobilnosti, ukvarjamo predvsem s tem, kako bi vse dali na elektriko in pokopali vse drugo, pa v ozadju še vedno tečejo raziskave in napredujejo projekti, ki naj bi nas zapeljali v naslednje stopnje avtonomne vožnje. O vmesnikih v vozilih, zakaj jim tako rečemo, kakšna je njihova vloga in kakšna bo v prihodnosti, s prof. dr. Jako Sodnikom s fakultete za elektrotehniko v Ljubljani. Zapeljemo še Fiat 500x in 500x "zgoraj brez" in prenovljenega Škodinega karoqa.


23.09.2023

Varna mobilnost v mestih

Mestna središča se zapirajo za avtomobile, načini mobilnosti se tako spreminjajo. Vedno več je prevoznih sredstev, hitrosti so vedno višje, vedno bolj pereči so izzivi uporabe mikromobilnosti, predvsem e-skirojev. Kako se v tujini lotevajo reševanja problemov (starostne in hitrostne) omejitve? Kako »preživeti« čas, ki je potreben, da se uveljavi zakonodaja? Pogovor z Ano Cergolj Kebler, vodjo projektov varne vožnje pri Zavarovalnici Triglav. Zapeljemo se tudi s prostornim Fiatom, udobnim Citroenom in uporabnim Volkswagnom – tokrat bo šlo brez elektrike.


16.09.2023

Novosti z avtomobilskega salona v Münchnu

Zadnja desetletja smo bili vajeni, da so novinarji (pa tudi obiskovalci) vsako leto obiskovali ene in iste avtomobilske salone in tam videli, kaj se nam na avtomobilskem področju v bližnji prihodnosti obeta novega. Zdaj tega tako rekoč ni več. To je bilo videti in čutiti na Münchenskem salonu, kjer je lahko predvsem strokovna javnost na enem kraju doživljala promocijo novih avtomobilskih rešitev, tehnologij, komponent, na drugem kraju v središču Münchna pa so zgradili velike odprte razstavne prostore, kjer so potekali razni dogodki in testne vožnje. Med obema središčema pa naj bi potekala testna proga za vozila sodobnih novih čistih tehnologij. Torej čisto drugačen koncept, ki ga je zaznal tudi Andrej Brglez.


09.09.2023

Trg rabljenih avtomobilov se normalizira

Naš tokratni sogovornik je Peter Kavčič, urednik portala Doberavto.si. Portal deluje pod okriljem AMZS in posreduje širok nabor podatkov o rabljenih avtomobilih, ki iščejo kupce pri različnih ponudnikih. Zadnjih nekaj let je trg novih in posledično tudi rabljenih vozil zelo nihal, primanjkovalo je enih in drugih, zdaj pa se stvari počasi umirjajo in lahko rečemo, da tudi nekako postavljajo na svoje mesto.


02.09.2023

Dodatna previdnost na cestah z začetkom šolskega leta

V minutah za mobilnost še enkrat spomnimo, da je Slovenija geografsko zelo razgibana, da so poti, po katerih hodijo otroci v šolo, zelo zelo različne in da se Slovenija uvršča med države, v katerih je varnost otrok na zelo visokem nivoju.


11.08.2023

Na Dunaju želijo samo 250 avtomobilov na 1000 prebivalcev

Eden izmed ključnih razlogov, zakaj je Dunaj najboljše mesto na svetu za življenje, je zagotovo učinkovit javni promet. Podzemna železnica, tramvaji, avtobusi in vlaki ponujajo možnost hitre in poceni mobilnosti po celotnem mestu, vedno več ljudi tudi kolesari po dobro urejenih stezah, pešcem so namenjeni celo pametni semaforji. V avstrijski prestolnici načrtujejo še bolj učinkovito in okolju bolj prijazno mobilnost, eden izmed ključnih ciljev je, da bi imeli na 1000 prebivalcev samo še 250 avtomobilov, želijo si mesto pešcev in kolesarjev, med drugim razvijajo mrežo in infrastrukturo za tovorna kolesa. S prometom prihodnosti se ukvarjajo v posebnem mestnem mislišču Smart Wien. Kaj se lahko naučimo iz dunajskih praks in vizij? Preverjal je Luka Hvalc.


Stran 2 od 44
Prijavite se na e-novice

Prijavite se na e-novice

Neveljaven email naslov