Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Avtomobilsko prometne novosti z Janezom Martinčičem.
Jaguar XE je znotraj Jaguarjeve palete manjši brat XF-a. Recimo, da so si ga snovalci zamislili kot vstopni model v svet Jaguarjev in kot konkurenta klasični bavarski trojki, ali morebiti bolj eksotičnemu Lexusu.
Gre za kar precej zajetno vozilo, ki z več kot 4,5 metra zahteva svoj prostor tako na cesti, kot seveda tudi na parkiriščih. Notranjost je tako nerazumljivo stiskaška in če se voznik in sovoznik še lahko nekako izgovarjata na športnost kokpita, je na zadnjih dveh sedežih prostora resnično malo, klavstrofobijo pa še povečuje hitro padajoča kupejevska streha.
Vsekakor se Jaguarja da z lahkoto prepoznati. Nizka, razpotegnjena linija, ki brez preveč domišljije simbolizira veliko mačko pripravljeno na skok, je atraktivna in privlačna. Z revitalizacijo znamke in novimi modeli se Jaguar vrača.
Jaguar premore tudi nekaj klasičnih britanskih čudaštev. Naslonjalo zadnjih sedežev se za potrebe povečanja prtljažnega prostora podre z unikatnim sistemom, za upravljanje katerega je potrebno odpreti navodila za uporabo vozila. Na stropu prtljažnega prostora sta nameščeni dve jekleni pletenici, ki ju s pomočjo nekakšne injekcije sprožimo v odmik naslonjala.
Agregat v našem primeru je suveren 2,0 litrski turbinsko polnjeni stroj s 147 kilovati. Jasno, da je dovolj, ni pa to nekakšen razgrajač, ki bi spominjal na Jaguarjeva dirkaška leta.
Menjalnik je kar osem stopenjski in med umirjeno vožnjo resnično izjemno lepo dela, z nekaj več vozniške ambicije pa se s poskočnim agregatom ne dogovorita vedno povsem pravočasno. Mogoče je seveda ročno pretikanje z ob volanskimi ušesi, ki samodejne zadrege v trenutku odstrani.
V oddaji pa smo se zapeljali tudi z velikim enoprostorcem SEAT s španskim imenom Alhambra in poročali, zakaj je v Nemčiji vedno več vozil s pogonom na zemeljski plin.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne novosti z Janezom Martinčičem.
Jaguar XE je znotraj Jaguarjeve palete manjši brat XF-a. Recimo, da so si ga snovalci zamislili kot vstopni model v svet Jaguarjev in kot konkurenta klasični bavarski trojki, ali morebiti bolj eksotičnemu Lexusu.
Gre za kar precej zajetno vozilo, ki z več kot 4,5 metra zahteva svoj prostor tako na cesti, kot seveda tudi na parkiriščih. Notranjost je tako nerazumljivo stiskaška in če se voznik in sovoznik še lahko nekako izgovarjata na športnost kokpita, je na zadnjih dveh sedežih prostora resnično malo, klavstrofobijo pa še povečuje hitro padajoča kupejevska streha.
Vsekakor se Jaguarja da z lahkoto prepoznati. Nizka, razpotegnjena linija, ki brez preveč domišljije simbolizira veliko mačko pripravljeno na skok, je atraktivna in privlačna. Z revitalizacijo znamke in novimi modeli se Jaguar vrača.
Jaguar premore tudi nekaj klasičnih britanskih čudaštev. Naslonjalo zadnjih sedežev se za potrebe povečanja prtljažnega prostora podre z unikatnim sistemom, za upravljanje katerega je potrebno odpreti navodila za uporabo vozila. Na stropu prtljažnega prostora sta nameščeni dve jekleni pletenici, ki ju s pomočjo nekakšne injekcije sprožimo v odmik naslonjala.
Agregat v našem primeru je suveren 2,0 litrski turbinsko polnjeni stroj s 147 kilovati. Jasno, da je dovolj, ni pa to nekakšen razgrajač, ki bi spominjal na Jaguarjeva dirkaška leta.
Menjalnik je kar osem stopenjski in med umirjeno vožnjo resnično izjemno lepo dela, z nekaj več vozniške ambicije pa se s poskočnim agregatom ne dogovorita vedno povsem pravočasno. Mogoče je seveda ročno pretikanje z ob volanskimi ušesi, ki samodejne zadrege v trenutku odstrani.
V oddaji pa smo se zapeljali tudi z velikim enoprostorcem SEAT s španskim imenom Alhambra in poročali, zakaj je v Nemčiji vedno več vozil s pogonom na zemeljski plin.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Peugeot je pred časom pričel veliko ofenzivo, ki bi naj prinesla dokončno zmago samodejnih menjalnikov tudi na evropskem, posledično prav tako na slovenskem trgu. Priznamo, Tiguan prve generacije je šel nekako mimo naše redakcije. Pa je prišla nova generacija in zadeve so se korenito spremenile. Očitno so naše mnenje delili tudi pri volkswagnu samem in novi Tiguan je radikalno spremenjen.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Peljali smo se na štirih kolesih, potem na dveh ter pazili, da nas ne ujame radar.
Zapeljali smo se z renaultovo novo najmanjšo pojavnostjo, ki so jo Francozi poimenovali Twizy. Na cesti brez dvoma vzpodbuja pozornost, a če nimate vsaj malo narcisoidne podlage, bo težko izpolnil vaša pričakovanja.
Reportaža s srečanja lastnikov harley-davidsonov ali kako so postarani uporniki pristali na hotel s štirimi zvezdicamiSrečanje lastnikov harley-davidsonov ali kako so postarani uporniki pristali na hotel s štirimi zvezdicami
V zadnjih dneh se je k nam spet pripeljalo kar nekaj avtomobilskih novosti – z njimi bi lahko napolnili manjše parkirišče ali vsaj večje dvorišče. Ko že polnimo naše dvorišče z avtomobili, ki na naš trg vozijo te dni, je zelo dobro, da imamo blizu kakšno steno in na njej električno vtičnico. Med svežo druščino je namreč tudi »elektrificirano« vozilo. Termin smo si izposodili iz prve petletke, ker ne gre ne za klasični električni avtomobil ne za klasično hibridno vozilo. Na našem dvorišču pa se še vedno najde prostor tudi za kakšno motorno kolo.
Tokrat o Francozu, ki se je rodil pred dobrimi 20 leti, in ki je s prvimi tremi generacijami nedvomno vsaj v oblikovalskem smislu razburjal javnost – zadnja generacija je atraktivna. Potem pa še o “mini” vozilu, ki v izpeljanki Clubman sploh ni mini …
Tistim, ki pri Renaultu načrtujejo, oblikujejo in seveda tudi izdelujejo enoprostorne avtomobile, ne gre oporekati, da so na tem področju odkrili marsikaj in so še vedno mojstri za te reči. Spomnimo se espaca, ki je s prvo generacijo povzročil pravo revolucijo in dolga leta pravzaprav narekoval smernice pri tovrstnih vozilih, dandanes, če je največji espace z zadnjo generacijo že ubral nekoliko drugačno pot, pa je manjši (sicer že nekoliko postarani) scenic oziroma grand scenic mnogim še vedno pravi predstavnik tovrstnih prevoznikov. A razred enoprostorcev se je do dandanes še kako razširil in konkurentov – tistih resnih in odličnih, je kar nekaj.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat bo v APM zelo pestro – zapeljali se bomo z dvema – z enim zares prestižnim in z drugim, ki to prav gotovo ni; nato pa boste lahko slišali, da je danes Svetovni dan strpne vožnje… Če vas že zdajle zanima kaj več, lahko pogledate na Povozi jezo – Vozi strpno.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Neveljaven email naslov