Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Avtomobilsko prometne novosti z Janezom Martinčičem.
Jaguar XE je znotraj Jaguarjeve palete manjši brat XF-a. Recimo, da so si ga snovalci zamislili kot vstopni model v svet Jaguarjev in kot konkurenta klasični bavarski trojki, ali morebiti bolj eksotičnemu Lexusu.
Gre za kar precej zajetno vozilo, ki z več kot 4,5 metra zahteva svoj prostor tako na cesti, kot seveda tudi na parkiriščih. Notranjost je tako nerazumljivo stiskaška in če se voznik in sovoznik še lahko nekako izgovarjata na športnost kokpita, je na zadnjih dveh sedežih prostora resnično malo, klavstrofobijo pa še povečuje hitro padajoča kupejevska streha.
Vsekakor se Jaguarja da z lahkoto prepoznati. Nizka, razpotegnjena linija, ki brez preveč domišljije simbolizira veliko mačko pripravljeno na skok, je atraktivna in privlačna. Z revitalizacijo znamke in novimi modeli se Jaguar vrača.
Jaguar premore tudi nekaj klasičnih britanskih čudaštev. Naslonjalo zadnjih sedežev se za potrebe povečanja prtljažnega prostora podre z unikatnim sistemom, za upravljanje katerega je potrebno odpreti navodila za uporabo vozila. Na stropu prtljažnega prostora sta nameščeni dve jekleni pletenici, ki ju s pomočjo nekakšne injekcije sprožimo v odmik naslonjala.
Agregat v našem primeru je suveren 2,0 litrski turbinsko polnjeni stroj s 147 kilovati. Jasno, da je dovolj, ni pa to nekakšen razgrajač, ki bi spominjal na Jaguarjeva dirkaška leta.
Menjalnik je kar osem stopenjski in med umirjeno vožnjo resnično izjemno lepo dela, z nekaj več vozniške ambicije pa se s poskočnim agregatom ne dogovorita vedno povsem pravočasno. Mogoče je seveda ročno pretikanje z ob volanskimi ušesi, ki samodejne zadrege v trenutku odstrani.
V oddaji pa smo se zapeljali tudi z velikim enoprostorcem SEAT s španskim imenom Alhambra in poročali, zakaj je v Nemčiji vedno več vozil s pogonom na zemeljski plin.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne novosti z Janezom Martinčičem.
Jaguar XE je znotraj Jaguarjeve palete manjši brat XF-a. Recimo, da so si ga snovalci zamislili kot vstopni model v svet Jaguarjev in kot konkurenta klasični bavarski trojki, ali morebiti bolj eksotičnemu Lexusu.
Gre za kar precej zajetno vozilo, ki z več kot 4,5 metra zahteva svoj prostor tako na cesti, kot seveda tudi na parkiriščih. Notranjost je tako nerazumljivo stiskaška in če se voznik in sovoznik še lahko nekako izgovarjata na športnost kokpita, je na zadnjih dveh sedežih prostora resnično malo, klavstrofobijo pa še povečuje hitro padajoča kupejevska streha.
Vsekakor se Jaguarja da z lahkoto prepoznati. Nizka, razpotegnjena linija, ki brez preveč domišljije simbolizira veliko mačko pripravljeno na skok, je atraktivna in privlačna. Z revitalizacijo znamke in novimi modeli se Jaguar vrača.
Jaguar premore tudi nekaj klasičnih britanskih čudaštev. Naslonjalo zadnjih sedežev se za potrebe povečanja prtljažnega prostora podre z unikatnim sistemom, za upravljanje katerega je potrebno odpreti navodila za uporabo vozila. Na stropu prtljažnega prostora sta nameščeni dve jekleni pletenici, ki ju s pomočjo nekakšne injekcije sprožimo v odmik naslonjala.
Agregat v našem primeru je suveren 2,0 litrski turbinsko polnjeni stroj s 147 kilovati. Jasno, da je dovolj, ni pa to nekakšen razgrajač, ki bi spominjal na Jaguarjeva dirkaška leta.
Menjalnik je kar osem stopenjski in med umirjeno vožnjo resnično izjemno lepo dela, z nekaj več vozniške ambicije pa se s poskočnim agregatom ne dogovorita vedno povsem pravočasno. Mogoče je seveda ročno pretikanje z ob volanskimi ušesi, ki samodejne zadrege v trenutku odstrani.
V oddaji pa smo se zapeljali tudi z velikim enoprostorcem SEAT s španskim imenom Alhambra in poročali, zakaj je v Nemčiji vedno več vozil s pogonom na zemeljski plin.
Na ženevskem avtomobilskem salonu je PSA predstavil prve rezultate o porabi goriva v svojih avtomobilih v dejanskih voznih razmerah, Good Year pa revolucionarne pnevmatike, ki bodo namenjene avtonomnim vozilom prihodnosti.
V Ženevi je avtomobilska industrija predstavila tudi načrte in obveze za prihodnost. Dogajanje povzema Janez Martinčič.
Janez Martinčič predstavlja projekt, pri katerem si lahko občine zagotovijo 40-odstotno sofinanciranje pri nabavi pametnih prikazovalnikov hitrosti. Gre za prijazne preventivne ukrepe za izboljšanje varnosti prometa.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Podatkov, koliko prometnih nesreč se v Sloveniji zgodi zaradi uporabe mobilnega telefona med vožnjo nimamo. Akcijo Ne tekstam, ko vozim smo na Valu 202 sprožili že pred nekaj časa, zdaj pa so jo znova obudili na Zavodu vozim.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Ob nekaterih novostih smo ugotavljali tudi, kako zadnje čase tako imenovani “tovornjaški” avtomobili vedno bolj postajajo osebni.
Varnostne blazine v osebnih vozilih so že nekaj časa nekaj samoumevnega. Zato bomo tokrat pozornost namenili zaščiti motoristov, kajti tudi njih lahko varuje zračna blazina.
Neveljaven email naslov