Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Avtomobilsko prometne novosti z Janezom Martinčičem.
Jaguar XE je znotraj Jaguarjeve palete manjši brat XF-a. Recimo, da so si ga snovalci zamislili kot vstopni model v svet Jaguarjev in kot konkurenta klasični bavarski trojki, ali morebiti bolj eksotičnemu Lexusu.
Gre za kar precej zajetno vozilo, ki z več kot 4,5 metra zahteva svoj prostor tako na cesti, kot seveda tudi na parkiriščih. Notranjost je tako nerazumljivo stiskaška in če se voznik in sovoznik še lahko nekako izgovarjata na športnost kokpita, je na zadnjih dveh sedežih prostora resnično malo, klavstrofobijo pa še povečuje hitro padajoča kupejevska streha.
Vsekakor se Jaguarja da z lahkoto prepoznati. Nizka, razpotegnjena linija, ki brez preveč domišljije simbolizira veliko mačko pripravljeno na skok, je atraktivna in privlačna. Z revitalizacijo znamke in novimi modeli se Jaguar vrača.
Jaguar premore tudi nekaj klasičnih britanskih čudaštev. Naslonjalo zadnjih sedežev se za potrebe povečanja prtljažnega prostora podre z unikatnim sistemom, za upravljanje katerega je potrebno odpreti navodila za uporabo vozila. Na stropu prtljažnega prostora sta nameščeni dve jekleni pletenici, ki ju s pomočjo nekakšne injekcije sprožimo v odmik naslonjala.
Agregat v našem primeru je suveren 2,0 litrski turbinsko polnjeni stroj s 147 kilovati. Jasno, da je dovolj, ni pa to nekakšen razgrajač, ki bi spominjal na Jaguarjeva dirkaška leta.
Menjalnik je kar osem stopenjski in med umirjeno vožnjo resnično izjemno lepo dela, z nekaj več vozniške ambicije pa se s poskočnim agregatom ne dogovorita vedno povsem pravočasno. Mogoče je seveda ročno pretikanje z ob volanskimi ušesi, ki samodejne zadrege v trenutku odstrani.
V oddaji pa smo se zapeljali tudi z velikim enoprostorcem SEAT s španskim imenom Alhambra in poročali, zakaj je v Nemčiji vedno več vozil s pogonom na zemeljski plin.
866 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Avtomobilsko prometne novosti z Janezom Martinčičem.
Jaguar XE je znotraj Jaguarjeve palete manjši brat XF-a. Recimo, da so si ga snovalci zamislili kot vstopni model v svet Jaguarjev in kot konkurenta klasični bavarski trojki, ali morebiti bolj eksotičnemu Lexusu.
Gre za kar precej zajetno vozilo, ki z več kot 4,5 metra zahteva svoj prostor tako na cesti, kot seveda tudi na parkiriščih. Notranjost je tako nerazumljivo stiskaška in če se voznik in sovoznik še lahko nekako izgovarjata na športnost kokpita, je na zadnjih dveh sedežih prostora resnično malo, klavstrofobijo pa še povečuje hitro padajoča kupejevska streha.
Vsekakor se Jaguarja da z lahkoto prepoznati. Nizka, razpotegnjena linija, ki brez preveč domišljije simbolizira veliko mačko pripravljeno na skok, je atraktivna in privlačna. Z revitalizacijo znamke in novimi modeli se Jaguar vrača.
Jaguar premore tudi nekaj klasičnih britanskih čudaštev. Naslonjalo zadnjih sedežev se za potrebe povečanja prtljažnega prostora podre z unikatnim sistemom, za upravljanje katerega je potrebno odpreti navodila za uporabo vozila. Na stropu prtljažnega prostora sta nameščeni dve jekleni pletenici, ki ju s pomočjo nekakšne injekcije sprožimo v odmik naslonjala.
Agregat v našem primeru je suveren 2,0 litrski turbinsko polnjeni stroj s 147 kilovati. Jasno, da je dovolj, ni pa to nekakšen razgrajač, ki bi spominjal na Jaguarjeva dirkaška leta.
Menjalnik je kar osem stopenjski in med umirjeno vožnjo resnično izjemno lepo dela, z nekaj več vozniške ambicije pa se s poskočnim agregatom ne dogovorita vedno povsem pravočasno. Mogoče je seveda ročno pretikanje z ob volanskimi ušesi, ki samodejne zadrege v trenutku odstrani.
V oddaji pa smo se zapeljali tudi z velikim enoprostorcem SEAT s španskim imenom Alhambra in poročali, zakaj je v Nemčiji vedno več vozil s pogonom na zemeljski plin.
Kateri je avto, ki je že najdlje časa nespremenjen? V tem histeričnem času, ko je obratna doba avtomobila nekje pet let in ko si morajo marketinški oddelki na debelo izmišljati zakaj je sedanji boljši od prejšnjega, ki je bil pred nekaj leti najboljši, nostalgiki iščemo avtomobile, ki pokažejo nekaj več odpornosti na čas.
V avtomobilsko-prometnih minutah tudi o tem, da je ponekod vožnja v službo bolj stresna kot selitev ali obisk zobozdravnika.
Kako je torej s Cactusom? Pri Citroenu so nas naprosili, da prispevamo končno in merodajno mnenje o tem avtomobilu – in radi pomagamo. Torej dva Cactusa. Kot jajce jajcu podobna, v tej zanimivi, svojevrstni in izzivalni podobi.
V Sloveniji ima avtomobilsko kasko zavarovanje kar 41 odstotkov gospodinjstev, v Srbiji denimo le en odstotek.
V avtomobilsko prometnih minutah se je Janez peljal z Vitaro in Mazdo, pogledali smo tudi v avtošole.
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – gre za novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj prida podobna ne po obliki, ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se pripelje v prihodnjih tednih. Originalni Smart je dobil svoje ime, ker se je zdelo pred desetletjem in več dvosedežno vozilo pametna ideja. A ljudje, ki si domislijo nečesa pametnega, praviloma nikakor niso zadovoljni s enkratnim uspehom in tako je nastal smart forfour.
Dve zanimivi avtomobilistični novosti smo spoznali v minulih dneh – gre za novi generaciji večjih avtomobilov, ki si nista kaj prida podobna ne po obliki, ne po značaju; renaultov espace je že zapeljal k nam, škoda superb pa se pripelje v prihodnjih tednih. Originalni Smart je dobil svoje ime, ker se je zdelo pred desetletjem in več dvosedežno vozilo pametna ideja. A ljudje, ki si domislijo nečesa pametnega, praviloma nikakor niso zadovoljni s enkratnim uspehom in tako je nastal smart forfour.
Evropski parlament je pred dnevi potrdil zakonodajo, ki predvideva, da bodo morale biti v vse nove modele osebnih avtomobilov in lahkih dostavnih vozil , ki bodo prišli na trg po 31. marcu 2018 , vgrajene naprave za samodejni klic v sili reševalnim službam v primeru nesreče.
Danes poteka tretji svetovni dan prometne varnosti. Testirali pa smo tudi nekaj novihjeklenih konjičkov.
Nedvomno v APM veliko več govorimo o avtomobilih kot o motorjih oziroma recimo pravilno: enoslednih vozilih; ampak tudi ta druga so naš vsakdan – zakaj jih pogosto ne razumemo kot povsem običajne udeležence v prometu, čeprav z nekaterimi posebnostmi in značilnostmi.
Nedvomno v APM veliko več govorimo o avtomobilih kot o motorjih oziroma recimo pravilno: enoslednih vozilih; ampak tudi ta druga so naš vsakdan – zakaj jih pogosto ne razumemo kot povsem običajne udeležence v prometu, čeprav z nekaterimi posebnostmi in značilnostmi.
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Pa vendar se končno vrti - premiki pri elektrifikaciji vozil. V avtomobilsko-prometnih minutah jih predstavlja Janez Martinčič.
Seat alhambra, nissan juke, Avtomobilski salon v New Yorku in akcija Hitrost - počasneje in varneje.
V avtomobilsko prometnih minutah se tokrat Janez Martinčič vozi z okolju prijaznimi vozili.
Renault se je odločil, da bo tudi v Sloveniji začel tržiti vozila na električni pogon, a le če bodo na voljo subvencije za kupce. Govorili bomo tudi o alternativnem pogonu na stisnjen zemeljski plin – tovrstnih vozil je pri nas še malo, še manj pa polnilnih mest. Opozorili pa bomo tudi na delavnice za starejše voznike v okviru projekta “Sožitje za večjo varnost v cestnem prometu”.
V ospredju tokrat dve novi konceptni pnevmatiki – prva sama proizvaja električno energijo in druga spreminja obliko in se prilagaja različnim voznim površinam.
V ospredju tokrat dve novi konceptni pnevmatiki – prva sama proizvaja električno energijo in druga spreminja obliko in se prilagaja različnim voznim površinam.
Neveljaven email naslov