Predlogi
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Ni najdenih zadetkov.
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Rezultati iskanja
Je prenovljeni golf še vedno merilo vseh stvari in avtonomna vožnja
Je prenovljeni golf še vedno merilo vseh stvari in avtonomna vožnja
Vsake toliko je treba v običajno predvidljivi avtomobilski svet spustiti tudi nekaj humanističnega duha. Psihologijo, sociologijo in celo delček filozofije. Recimo: “Ali je prenovljeni golf še vedno merilo vseh stvari?”
“Ali je prenovljeni golf še vedno merilo vseh stvari?”
Namreč, nekaj novih generacij vozil pri konkurenci bi znalo Golfov svetovni prestol vsaj pošteno zamajati, če že ne zrušiti. Navdušil nas je predvsem novi civic, pa še kakšen avtomobil bi se našel. Zato smo prenovljenega golfa (ljudsko se mu reče golf 7,5) tako težko čakali. In ga dočakali. Ter potrjujemo: “Še vedno je merilo vseh stvari!”
Na zunaj so spremembe minimalne. Če imate klasično sedmico, zaradi oblike ne boste drli v salone. Največja moč tokratne resne prenove je, vsaj po našem mnenju, vpeljava novih tricilindrskih litrskih agregatov v ta avtomobilski razred. Priznamo; bili smo med najbolj glasnimi nasprotniki brezsmiselnega zmanjševanja avtomobilskih prostornin, ki razen ropota treh valjev in pretirane porabe dosti drugega ni prineslo. V novi generaciji pa je nadležno ropotanje trivaljnika izginilo, motor teče mirno, poraba goriva se je spustila na raven še pred leti nedotakljivih srednjih dizlov. 81 kilovatov se izkaže za več kot potentnih, v veliki meri tudi zaradi vzornega sodelovanja z DSG-jem; z ročnim menjalnikom (predvidevamo) bi trivaljnik znal pokazati kakšno slabost več. Tako pa gre za poskočen, varčen, lahek in čist agregat, ki je nekakšna evolucija poti, ki jo je pred leti začel Ford s svojim EcoBoostom.
Drugi deli prenove se ne zdijo tako zelo privlačni. Avtomobil je opremljen z asistenčnimi sistemi, ki se jih v tem avtomobilskem razredu pričakuje, zanimivo pa je, da nekatere izmed njih, recimo aktivni tempomat, Volkswagen serijsko ponuja že v nižjih paketih opreme. Skratka – razred je še vedno Golfov.
Pred časom smo že razložili, da so določili pet stopenj avtonomne vožnje in da se zdaj s tretjo že kar pogosto srečujemo, no, ponekod poskusno deluje že peta. Zanimivo je, da se ljudje na avtonomno vožnjo tudi zelo različno odzivajo. O tem in o odprtih vprašanjih, ki jih je ob napovedi avtonomne vožnje še zelo veliko, Andrej Brglez.
868 epizod
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Je prenovljeni golf še vedno merilo vseh stvari in avtonomna vožnja
Je prenovljeni golf še vedno merilo vseh stvari in avtonomna vožnja
Vsake toliko je treba v običajno predvidljivi avtomobilski svet spustiti tudi nekaj humanističnega duha. Psihologijo, sociologijo in celo delček filozofije. Recimo: “Ali je prenovljeni golf še vedno merilo vseh stvari?”
“Ali je prenovljeni golf še vedno merilo vseh stvari?”
Namreč, nekaj novih generacij vozil pri konkurenci bi znalo Golfov svetovni prestol vsaj pošteno zamajati, če že ne zrušiti. Navdušil nas je predvsem novi civic, pa še kakšen avtomobil bi se našel. Zato smo prenovljenega golfa (ljudsko se mu reče golf 7,5) tako težko čakali. In ga dočakali. Ter potrjujemo: “Še vedno je merilo vseh stvari!”
Na zunaj so spremembe minimalne. Če imate klasično sedmico, zaradi oblike ne boste drli v salone. Največja moč tokratne resne prenove je, vsaj po našem mnenju, vpeljava novih tricilindrskih litrskih agregatov v ta avtomobilski razred. Priznamo; bili smo med najbolj glasnimi nasprotniki brezsmiselnega zmanjševanja avtomobilskih prostornin, ki razen ropota treh valjev in pretirane porabe dosti drugega ni prineslo. V novi generaciji pa je nadležno ropotanje trivaljnika izginilo, motor teče mirno, poraba goriva se je spustila na raven še pred leti nedotakljivih srednjih dizlov. 81 kilovatov se izkaže za več kot potentnih, v veliki meri tudi zaradi vzornega sodelovanja z DSG-jem; z ročnim menjalnikom (predvidevamo) bi trivaljnik znal pokazati kakšno slabost več. Tako pa gre za poskočen, varčen, lahek in čist agregat, ki je nekakšna evolucija poti, ki jo je pred leti začel Ford s svojim EcoBoostom.
Drugi deli prenove se ne zdijo tako zelo privlačni. Avtomobil je opremljen z asistenčnimi sistemi, ki se jih v tem avtomobilskem razredu pričakuje, zanimivo pa je, da nekatere izmed njih, recimo aktivni tempomat, Volkswagen serijsko ponuja že v nižjih paketih opreme. Skratka – razred je še vedno Golfov.
Pred časom smo že razložili, da so določili pet stopenj avtonomne vožnje in da se zdaj s tretjo že kar pogosto srečujemo, no, ponekod poskusno deluje že peta. Zanimivo je, da se ljudje na avtonomno vožnjo tudi zelo različno odzivajo. O tem in o odprtih vprašanjih, ki jih je ob napovedi avtonomne vožnje še zelo veliko, Andrej Brglez.
Na našem programu je pred kratkim sprožila pravo manjšo revolucijo teza slovenskega električnega revolucionarja Andreja Pečjaka, da imajo avtomobili svojo kvarljivost programirano že pri produkciji, a kakorkoli ostaja dejstvo, da se sodobni avtomobil na neki točki spremeni v odpadek.
Tokrat o odgovorih na vprašanja, ki ste jih pomagali oblikovati tudi vi in ki smo jih poslali (jih je poslal Andrej Brglez) sodelujočim strankam pred volitvami – in sicer na temo prometne ureditve in zakonodaje (kje bi dobili denar za vzdrževanje in gradnjo avtocest, bi podrli cestninske postaje na avtocestah, bi ohranili vinjete, kako bi naredili kazni bolj učinkovite, bi ohranili »polovičke« pri plačevanju kazni…)
Kaj je pokazal zadnji test otroških avtomobilskih sedežev, ki so ga izvedle Potrošniške organizacije? Med drugim tudi to, da si jih je le peščica prislužila oceno “zelo dobro” pri bočnem trku.
Kaj je pokazal zadnji test otroških avtomobilskih sedežev, ki so ga izvedle Potrošniške organizacije? Med drugim tudi to, da si jih je le peščica prislužila oceno “zelo dobro” pri bočnem trku.
Čeprav se zdi, da za športne avtomobile ni pravi čas, je ravno nasprotno. Športni avtomobili se pripeljejo, ko jih najmanj pričakuješ.
Čeprav pravi ljubitelji kabrioletov snamejo streho tudi če ni sonca in pretirane toplote, pa je novi Audi A3 cabrio k nam pripeljal v dneh, ki se jih ne bi sramovalo niti pravo koledarsko poletje ...
Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.
Tokrat o ekološko sprejemljivih avtomobilih, ki so praviloma dražji od osnovnih in okolju manj prijaznih izpeljank ter o tem, da so na slovenskih cestah umrli štirje otroci, torej dva na milijon prebivalcev.
Jeep grand cherokee je eden tistih velikih terenskih vozil, za katere še vedno velja, da je najprej pravo terensko vozilo, potem pa še tudi malce športnega nastopača zraven.
Vožnja s streho in brez ter svetovni avto leta 2014.
Medtem ko povsod po svetu avtomobilske razstave cvetijo, nam je v Sloveniji ostala zgolj ena sama resna avtomobilsko-sejemska prireditev. Celjski kvartet štirih sejmov ohlapno povezanih z mobilnimi vsebinami.
Začetek motoristične sezone je še posebej pester. Objektivnim nevarnostim, kot so hladen in z zimskim peskom posut asfalt, se pridružijo še povsem subjektivne. Pomladi so motoristi še nekoliko lenobni, avtomobilisti pa nevajeni njihove prisotnosti. Zato podučitev o varni vožnji na dveh kolesih nikakor ni odveč.
Opel Adam, Ford B-Max in goljufije z vrtenjem prometnih števcev.
Zakaj Fiat ne sledi Suzukijevi zgodbi, nov rekordni dosežek in druge avtomobilske novosti.
Zakaj Fiat ne sledi Suzukijevi zgodbi, nov rekordni dosežek in druge avtomobilske novosti.
V Avtomobilsko-prometnih minutah tudi o tem, da testirajo avtomobil, ki bo s pomočjo infrardeče svetlobe prepoznal osebo, ki bo sedla na vozniški sedež.
Neveljaven email naslov